«Шальные пули» под арестом

29 января 2014, 16:33Общество
Фото:

За что ГИБДД Южно-Сахалинска благодарна предстоящей Сочинской Олимпиаде

Конец эпохи безнаказанности

Незадолго до эстафеты олимпийского огня, а именно 8 ноября прошлого года, на территории областной столицы стали действовать две арестплощадки для транспорта. Для некоторых автомобилистов это стало неприятным сюрпризом. Зато, убежден начальник южно-сахалинской ГИБДД Петр Харлов, такие площадки позволили уменьшить число ДТП с пострадавшими и погибшими. Транспорт, которым управляют выпившие граждане, изымается, грузится на эвакуатор и отправляется на арестплощадку. Аналогичные санкции – и за другие нарушения, которые мешают безопасности движения, в частности управление автомобилем без прав. Особенно заметны подобные подвижки стали в день эстафеты, 14 ноября.

– Раньше у инспекторов были трудности правового характера,– поясняет главный автоинспектор города, – и желающих содержать подобные арестплощадки практически не находилось – хлопотно и нерентабельно. Поместить автомобиль того же нетрезвого владельца на ответственное хранение было некуда. И зачастую его передавали родственникам или друзьям задержанного, если они были вписаны в страховой полис автогражданской ответственности и находились в трезвом состоянии. Но случалось, что после этого хозяева снова оказывались за рулем подшофе. А именно по вине пьяных и происходит значительная часть ДТП с тяжкими последствиями.

Подготовка к олимпиаде ускорила наведение порядка. Изменения в подзаконные акты смогли наконец урегулировать вопросы – кто может заниматься содержанием арестплощадок, какие требования для этого должны быть выполнены, каковы взаимоотношения органов внутренних дел и компаний, которые содержат площадки для арестованного транспорта.

Кроме того, в июне 2012 года был принят областной закон, определивший в том числе размер и порядок взимания платы за содержание на площадке для арестованного транспорта. При содействии региональных властей были устранены и другие шероховатости. И тогда стало возможным забирать автотранспорт нарушителей на эвакуаторе и отвозить его на штрафную стоянку.

– Времени, конечно, прошло немного, но уже можно сказать, что с помощью таких санкций нам удалось не только снизить аварийность, но и уменьшить число водителей, которые ставят своих стальных коней, невзирая на запрещающие знаки, на проезжей части, – отметил П. Харлов. – Можно сказать, мы навели уже порядок на центральной части улицы Ленина. И на других улицах тоже наведем.

Согласно статистике ГИБДД Южно-Сахалинска, с 8 ноября 2013 года по 22 января 2014 на арестплощадку попало 562 автомобиля. Немалая их часть была изъята у владельцев, которые находились в нетрезвом состоянии. На втором месте – те, кто стоял под запрещающими стоянку знаками.

Многие из попавших туда авто – в ужасном техническом состоянии: практически без тормозов, с летней резиной. На таком «убитом» транспорте любят покуражиться подростки… На дорогах они – как шальные пули, которые могут попасть в кого угодно.

Сдерживающий фактор

Экономический рычаг (то есть плата за содержание на арестплощадке) действительно показывает свою эффективность. По наблюдениям Дмитрия Ануфриева, директора одной из компаний, которые занимаются содержанием «арестантов», большинство старается забрать свои автомобили чрез 2–3 часа. Сведения об отправке на арестплощадку подаются в дежурную часть ГИБДД еще до прибытия эвакуатора, а значит, водитель сразу же узнает о судьбе своего транспорта.

Как правило, все всё понимают. Правда, есть и исключения из правил. Не так давно был случай, когда один автовладелец на дороге препятствовал погрузке своего «коня» на автомобиль-эвакуатор. «Наезжал» на его водителя… А на следующий день, когда пришел забирать свою машину, она не завелась. «Прикурить» можно было только от эвакуатора, на водителя которого меньше суток назад было вылито столько словесной грязи. Неудивительно, что тот поначалу отказался помочь. Пришлось идти в магазин покупать аккумулятор. Но и это не помогло. Ничего не оставалось делать, как снова просить водителя эвакуатора, объяснив, насколько глубоко прочувствована вина…

Одним словом, арестплощадки можно назвать еще одним зеркалом, которое высвечивает проблемы поведения на дорогах, и культуру отдельно взятых автомобилистов. А еще приведенный выше случай может быть хорошим уроком по теме – чем чревато хамство на дороге. Тут уместна поговорка: не плюй в колодец – пригодится водицы напиться.

Автомобили-призраки

Д. Ануфриева, по его признанию, волнует больше другая проблема, которая была не так заметна, пока арестплощадки не действовали.

– Если посмотреть и посчитать машины, которые стоят у нас, то среди них наберется немало тех, что утилизированы. То есть считаются сданными на переработку, – поясняет он. – Но люди считают возможным на них ездить. Кстати, первое авто, которое к нам поступило, – именно из таких. Забрать их водитель не имеет права, поскольку авто как бы уже не существует. А плата за хранение идет. И как тут быть – денежки капают, только платить вряд ли кто захочет. Нам все это выливается в дополнительные траты. Я вижу выход в том, чтобы действовать через суд – пусть он принимает решение о сдаче таких машин в утиль. Понятное дело, нам прибавится работы. Но в любом случае надо избавляться от автохлама – и в городе, и на нашей территории.

Есть и другая точка зрения на решение этой проблемы – пусть водитель задержанного автомобиля-призрака сам пишет заявление с просьбой сдать его на утилизацию, а вырученные средства идут на оплату арестплощадки.

Правовые коллизии в таких вопросах неизбежны, так что рано или поздно потребуется и доводка нормативно-правовой базы. Ну и параллельно с возрождением арестплощадок нужно думать об увеличении количества полноценных стоянок для транспорта, ведь большинство автомобилистов ставят свои машины под запрещающими знаками только потому, что других мест нет. И не случайно арестованные за это машины по количеству немного уступают числу «нетрезвых».

На заметку

При помещении автомобиля на арестплощадку инспектор ГИБДД составляет протокол и опечатывает его. Сведения о задержании сразу передаются в дежурную часть. Чтобы забрать автомобиль с арестплощадки, необходимо иметь при себе документы, подтверждающие право собственности на него, водительское удостоверение, паспорт. После оплаты содержания на штрафной стоянке автомобиль выдается владельцу. Если у управлявшего задержанным автомобилем нет прав, машина передается владельцу или другому водителю, который вписан в полис обязательного страхования автогражданской ответственности. Если нет возможности перегнать автомобиль своим ходом, то его доставляют к месту стоянки на эвакуаторе. За это берется дополнительная плата.

Авторы:Администратор Администратор