Открываются возможности

Совсем скоро стартует 8-й Восточный экономический форум во Владивостоке. В преддверии события наш корреспондент встретилсяс министром инвестиций Сахалинской области Василием Грудевым.

— Василий Евгеньевич, какие достижения нашего региона по итогам работы на предыдущих ВЭФ вы можете отметить за последние несколько лет?

— Это, конечно, развитие «Горного воздуха». Группа компаний «Мантера» разработала проект гостиничного комплекса и подвесной канатной дороги на горнолыжном курорте. Инвестор планирует вступить в ТОР и получить статус резидента. Общий объём заявленных инвестиций — более 30,2 миллиарда рублей.

Продолжается работа по созданию водородного кластера.АО «Русатом Оверсиз» завершило подготовку технико-экономического обоснования на строительство завода по производству30 тысяч тонн водорода ежегодно из природного газа.

Отдельно хочу отметить работу по развитию Корсакова. Правительство РФ приняло решение о передаче участков земли для реализации проектов в границах морского порта Корсаков с использованием механизмов ТОР. Минвостокразвития уже подготовило законопроект — сейчас он на согласовании, а в сентябре 2023 года ожидается его внесение в Госдуму РФ.Соглашение предусматривает создание логистического распределительного центра — рыбного порта с годовым оборотом продукции до одного миллиона тонн в год.

Важно понимать: последние 2–3 года мы живём во времена, диктующие новые требования к работе и новые подходы к решению задач. Для меня самый яркий переломный момент случился весной 2022 года. После ухода зарубежных компаний мы постарались сделать всё, что от нас зависит, ради сохранения конструктивного диалога со всеми странами, которые в итоге повели себя недружественно по отношению к России. И сейчас наблюдаем, как Япония, которая по отдельным антироссийским санкциям умудрилась обогнать даже США, не торопится покидать наши шельфовые проекты, продолжает покупать наш газ, поставляет строительное и инженерное оборудование, возмущается, когда Россия в качестве ответа вводит ограничения на добычу наших ресурсов или их экспорт. Но мы развиваем сотрудничество с Китаем и Индией по ряду направлений, и есть масса положительных сдвигов.

— На грядущем ВЭФ многие соглашения о сотрудничестве станут следствием восточного вектора развития России. Сахалин не первый год сотрудничает со странами АТР.

— Не буду преувеличивать, если назову нашим стратегическим партнёром — Китай. В 2023 году среди ключевых событий — поездка делегации островного региона в провинцию Шаньдун, где представители Сахалинской области провели встречи с более чем 30 представителями бизнеса.

В июне в рамках питерского экономического форума губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и посол КНР в России Чжан Ханьхуэй провели переговоры. На этой встрече обсуждалось сотрудничество в развитии портовой инфраструктуры, создание логистического центра на юге Сахалина и организация сборочных производств. Напомню, что в техническом отношении российская инженерная школа продолжает оставаться одной из лучших в мире. И у нас, в том числе в области беспилотной авиации, есть свои собственные разработки. К примеру, организован полный цикл производства беспилотных систем — от научных исследований и разработки необходимых технологий до серийного выпуска беспилотников, включающего в себя изготовление необходимых комплектующих, а также программного обеспечения.

Ещё мы реализуем проект с партнёром-инвестором Shouneng Investment Management Co., Ltd. Эта компания заинтересована вкладываться в развитие добычи и переработки угля. Сахалинская компания «Агнево» совместно с китайскими коллегами планирует наладить добычу каменного угля, а также строительство лесоперерабатывающего комплекса, универсального многофункционального перегрузочного комплекса, лесоперерабатывающего комплекса, обогатительной фабрики угля, тепловой электростанции.

— На ваш взгляд, какие ниши экономической деятельности на Сахалине и Курилах сегодня не заняты инвесторами, но являются перспективными для развития бизнеса?

— Министерство инвестиционной политики ежедневно работает над поиском таких ниш, и есть ряд направлений, где мы ждём инвесторов — как российских, так и иностранных.

Это логистика ввиду особого расположения Сахалинской области относительно Дальнего Востока, АТР и всей материковой России. Это зелёная энергетика — направление, которое сейчас на повестке дня в связи с огромной важностью заботы о нашей экосистеме. Конечно же, туризм: острова ежегодно принимают огромный поток гостей, и индустрия гостеприимства — это большое поле для проектов и инициатив. Благодаря уникальной прибрежной зоне Сахалинская область — прекрасно подходит для развития марикультуры в искусственных условиях с последующим экспортом в страны АТР.

— Сахалинская область — в топ-5 лидеров национального рейтинга по инвестиционному климату, хотя ещё несколько лет назад была в районе 40-го места. Что повлияло на такой стремительный рост за короткое время?

— Наше главное преимущество — индивидуальный подход. Погружение в каждую ситуацию — то, чего от нас требует губернатор и то, на что мы делаем ставку, говоря о преимуществах работы бизнеса на Сахалине. Мы формируем готовые решения в нескольких вариантах и вместе с представителем бизнеса выбираем оптимальные.

— В завершение нашей беседы, что вы ожидаете от грядущего Восточного экономического форума?

— В основном будут соглашения в сферах энергетики, логистики, рыбного хозяйства и горнодобывающей отрасли. Ждём делегатов из стран Ближнего Востока, в том числе из Ирана. Надеемся на интересную дискуссию по поводу логистического сотрудничества.

Кроме того, одной из главных тем на форуме запланировано обсуждение развития Северного морского пути. Сахалин активно работает над этим направлением. Ранее его считали альтернативой так называемому южному коридору — через Индийский океан и далее в Суэцкий канал, к Европе. После событий на Украине мы смело можем говорить о том, что Северный морской путь может стать частью транспортного кольца. С одной стороны, севернее Москвы вдоль арктической России, через Дальний Восток на юг пролегает Севморпуть. С другой стороны мы замыкаем транспортное плечо от Москвы к Каспию, Ирану и Персидскому заливу, а затем через юг — к Дальнему Востоку. И Сахалин оказывается в центре, становится стыком двух морских путей. Грубо говоря, у нас есть все шансы замкнуть евразийский транспортный цикл полностью на себе. Товары из Юго-Восточной Азии через модернизированные сахалинские порты — в первую очередь Корсаковский, а в перспективе и порты на Южных Курилах, отправляются на юг в Иран, далее к Каспию. Оттуда железной дорогой через Астрахань и дальше, дальше.

Благодаря инвестиционной стратегии на Сахалине открываются широкие возможности как перед крупными компаниями, так и перед индивидуальными предпринимателями.