У нас хорошие новости! Сахалин и Курилы не превратятся в «Остров погибших кораблей», как в одноимённом фантастическом романе писателя Александра Беляева. Хотя в реальности ситуация довольно серьёзная. По данным ООН, на дне Мирового океана находится порядка трёх миллионов таких останков.

Дальний Восток стал первым в нашей стране, где в рамках федерального проекта «Генеральная уборка», который с этого года включён в нацпроект «Экологическое благополучие», проходит массовый подъём судов. Выявлено более 250 объектов, доступных для подобной операции с береговой линии.

К решению этой проблемы приступили недавно после принятия поправок в федеральный закон, определивших механизм удаления затонувшего имущества, собственник которого не известен, ликвидирован или лишён права собственности. Проводимые работы направлены на предотвращение вреда морской среде и рыболовству, повышение безопасности судоходства и туристического потенциала.

На Сахалине и Курилах с 2022 по 2024 год удалено 72 единицы затонувшего имущества и его останков, 28 из них только в одном Северо-Курильском районе. В основном это рыболовные суда, брошенные собственниками ещё в 1990-е годы и пролежавшие в агрессивной среде более 30 лет. В ходе этой работы утилизировано более трёх тысяч тонн металлолома. Вырученные от его переработки средства поступили в региональный бюджет.

В первые годы реализации проекта основные сложности заключались в поиске специализированных подрядных организаций и отсутствии на островах необходимого оборудования. Всё это накладывается на сложные метеоусловия региона и то, что фактически работы можно проводить только с мая по октябрь. Создаёт проблемы также сильная заиленность объектов. Работать приходится преимущественно ночью, во время отливов, ведь суда находятся глубоко в песке.

Индивидуальный подход.

Сейчас в области по государственным контрактам подъёмом судов занимаются четыре компании. Наш корреспондент попросил сотрудников одной из них — компании Tazmar — рассказать о том, как проходят такие сложные работы.

Сначала определяются точные координаты нахождения объекта и его состояние, включая груз, топливо и горюче-смазочные материалы на борту с помощью многолучевого эхолота, воздушного лазерного сканирования и цифровой аэрофотосъёмки, надводных и подводных беспилотников.

Полученные данные размещаются на геоинформационной платформе Gisma, разработанной в компании, где моделируется наиболее подходящий вариант поднятия судна с учётом различных параметров и рисков. Каждый случай требует особого подхода. Причём всё это делается онлайн в офисе, без выезда на место.

Уникальный лазер.

Впервые на Сахалине мобильный лазерный комплекс применили для резки судов в труднодоступных местах и под водой. Специально подключаемый оптоволоконный кабель обеспечивает подводные работы на глубине до 100 метров. Подобная технология делает работу водолазов более безопасной. Кроме того, для лазера несущественны погодные условия. Сравнительно небольшие габариты позволяют легко перемещать его на любом виде транспорта. Установка может работать как от дизель-генератора, так и от электрической сети.

Использование лазерных технологий значительно ускоряет резку объекта на крупные фрагменты и процедуру извлечения затонувшего корабля. На берегу резка проводится лазером и газом для подготовки остатков судна к утилизации.

Это полностью отечественная разработка, не имеющая аналогов в России, способная разделять на части металлоконструкции толщиной до 260 миллиметров на расстоянии до 300 метров. Оборудование создано специалистами Троицкого института инновационных и термоядерных исследований (АО «ГНЦ РФ ТРИНИТИ»), входящего в Госкорпорацию «Росатом».

«Подводные парашюты».

Для удаления небольших фрагментов судна используют «Подводные парашюты» — судоподъёмные понтоны. Водолаз наполняет их воздухом прямо из собственного баллона. Подъёмная сила, выталкивающая воздух на поверхность воды, поднимает часть корабля на поверхность. Таким образом можно извлечь из-под воды до тысячи килограммов веса. После этого груз буксируют к берегу.

Кроме того, помимо обычной грузовой и строительной техники используется уникальный единственный на Сахалине экскаватор на гусеничных понтонах, который может работать на глубине до трёх метров.

Перспективы.

В 2025 году в Сахалинской области продолжится очистка акватории от затонувших судов. По поручению губернатора Валерия Лимаренко, в островном регионе утилизация затонувшего имущества ведётся опережающими темпами. Продолжатся работы в Александровск-Сахалинском, Холмском и Корсаковском районах, планируется удалить 11 объектов затонувшего имущества.

Например, в акватории, прилегающей к северной оконечности Корсакова, находится «кладбище кораблей», где годами затапливались отслужившие срок суда. За прошедшие годы убрано 18 затонувших объектов, в ближайшие два года удалят ещё 11, после чего подобная свалка будет полностью ликвидирована. Это тем более важно, что морской порт Корсаков вошёл в маршрут субсидируемых каботажных перевозок грузов по Северному морскому пути.

Недавно глава региона проинспектировал ход утилизации сухогруза XingYuan (флаг и порт приписки Сьерра-Леоне), который выбросило на мель в результате шторма в декабре 2021 года в Холмске. Членов экипажа успешно эвакуировали, судно полностью очистили от нефтепродуктов. Но «инсталляция» «украшает» несколько лет местную набережную, портя общий вид и настроение горожанам. Правда, она уменьшилась в размерах. Работы по утилизации начались в октябре прошлого года. Уже демонтирована надстройка и большая часть корпуса судна. Ведутся работы по удалению остова. Около 700 тонн металла отправлено на переработку. Поднять корабль со дна планируют до конца февраля этого года.

Валерий Лимаренко подчеркнул, что работы ведутся с хорошим темпом. На фоне того, что сейчас происходит в Чёрном море, очень важно, что благодаря слаженным действиям всех служб удалось избежать экологической катастрофы. Вся эта работа проводится в интересах, прежде всего, жителей области. В будущем сахалинский опыт будет распространён на всю страну.

Авторы:Даниил Панкстьянов

Читайте sakh.online