Вопрос строительства мостового перехода Сахалин-материк в последнее время вновь приобрел актуальность. Министерству транспорта РФ поручено вернуться к этому вопросу и еще раз оценить перспективность проекта. В ближайшее время станет известна его дальнейшая судьба. Об этом на пресс-конференции 28 июня сообщил губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин.
Технико-экономическое обоснование строительства перехода было подписано с РЖД несколько лет назад. Стоимость проекта оценивалась примерно в 10 млрд. долларов. Рассматривались три варианта перехода: мост, тоннель, дамба с отводным каналом.
По мнению Александра Хорошавина, в случае строительства моста появится третий, самый короткий и безопасный путь доставки грузов с Востока на Запад и обратно после Суэцкого канала и Северного морского пути. Два существующих достаточно длительны, транспортировка груза занимает от месяца до 40 суток. Переход Сахалин-материк позволит доставлять груз в самую крайнюю точку Евразии примерно за две недели.
«Сейчас активно обсуждается вопрос развития Транссибирской магистрали и БАМа-2. Со строительством моста, соединяющего Восток и Запад, наверняка появятся международные инвесторы, которые могли бы вкладывать деньги в эти проекты, и тогда не пришлось бы тратить бюджетные средства. Мост должен быть раньше, чем инвестиции в БАМ-2 и Транссиб. Все три проекта надо увязать в одну цепочку, тогда их реализация даст самый эффективный результат», - отметил губернатор.
По его мнению, такие глобальные проекты сами формируют достаточно большой грузопоток.
Азиатско-Тихоокеанский регион - очень перспективный рынок, а порты Дальнего Востока (Находка, Восточный, Ванино, Совгавань) сегодня в большой степени загружены, их возможности для развития ограничены, грузопоток в них практически невозможно увеличить. Незамерзающие порты Сахалина (Холмск, Корсаков, Невельск), которые сейчас практически не задействованы, имеют потенциал для расширения. Можно развивать логистику через них.