«Летом ДТП более тяжкие». Почему сахалинцы не умеют аккуратно водить?

Водители Южно-Сахалинска пренебрегают правилами дорожного движения, об этом уже давно говорят урбанисты, разрабатывающие новые способы сохранить жизнь автомобилистам и пешеходам на проезжей части островной столицы. Манеры вождения шокируют специалистов, да и автомобилисты, которые проводят много времени за рулем, отмечают неуважение коллег друг к другу на дороге. Эксперты в материале РИА «Сахалин-Курилы» раскрыли, где происходит  96% всех правонарушений в городе, и какое время года самое аварийное для Сахалина.

Манера вождения водителей Южно-Сахалинска и неуважение к пешеходам иногда повергают в шок. Водители не пристегиваются за рулем, считая это моветоном, не пропускают пешеходов, полагая, что автомобиль на дороге главный, считают, что скорость «равно свобода», а также парковка везде, где влезет железный конь. Отсюда большое количество ДТП с пострадавшими и покореженными автомобилями.

По статистике ГИБДД, за период с 1 мая по 1 июня произошло 420 ДТП, в которых погибли двое, еще 55 человек пострадали, из них семеро – несовершеннолетние. Повреждения в дорожных авариях получили 711 автомобилей. Только за последнюю неделю в городе случилось 68 аварий, в которых получили травмы 9 человек, двое из них дети. Как рассказала РИА «Сахалин-Курилы» старший инспектор управления ГИБДД по области Татьяна Туровская, ближе к лету аварий с тяжкими последствиями становится больше.

«У нас ДТП разделяются по сезонности. Есть ДТП, допустим, в зимний  период, это преимущественно механика – скользкое покрытие, водители не учитывают дорожные условия, то летом ДТП – с более тяжкими последствиями, потому что люди расслабляются. Асфальт сухой, водители начинают увеличивать скорость. С увеличением скорости телесные повреждения для участников дорожного происшествия более тяжкие», - отмечает Туровская.

Водитель с многолетним стажем, который много времени проводит за рулем, Евгений Черный рассказывает, что «по триста раз на день» встречает на дороге нарушителей. Чаще всего – это объезд пробки по встречной полосе, неостановка перед пешеходным переходом, когда у края проезжей части стоит пешеход, а также парковка в запрещенных местах.

«Водители ведут себя ужасно, не замечая вокруг своего автомобиля никого и ничего», - говорит Черный.

В шоке от автомобилистов сахалинка Наталья Логинова. Возвращаясь домой с работы, она пересекает несколько перекрестков. Будучи сама водителем, она отмечает грубые нарушения, которые совершают автомобилисты на перекрестках.

«Мало того, что водители в принципе игнорируют пешеходов, так они еще умудряются и на красный проезжать, - изумляется Наталья. - Они стоят в левый поворот на перекрестке, и как только зажигается зеленый свет, они не пропускают встречные автомобили, как это сказано в правилах дорожного движения, а по встречке выезжают на полосу перпендикулярно дороге. Между тем, там идут пешеходы, и они их подрезают».

В автошколах отмечают, что всем кандидатам в водители преподают азы правильного вождения. Задача каждого инструктора – научить новичка безопасному вождению.

«Изначально вводная от преподавателей, когда человек садится за руль, – это безопасность на дороге, на это нацелена вся программа обучения. Мы обязаны вести начинающего водителя с первого дня вплоть до успешной сдачи экзамена в ГИБДД – это политика автошколы. Но потом я иногда разговариваю с выпускниками, они признаются, что без нарушений на дороге не обходится», - говорит Александр Зайцев, исполняющий обязанности начальника учебной части профессионального образовательного учреждения  "Южно-Сахалинская автомобильная школа". Он отмечает что со временем водители, особенно кто нечасто садится за руль, забывают о том, чему их учили на курсах.

По словам Зайцева, в Южно-Сахалинске есть участок, где правила нарушают практически все водители - кольцо на проспекте Победы - Горького. По его словам, там нарушения совершают 96% сахалинских водителей. Специалист, впрочем, оговаривается, что иногда автомобилисты просто вынуждены нарушать правила.

«В городе катастрофически не хватает парковок. Возле Дома детского творчества на Дзержинского, как раз где по рекомендации урбанистов установили столбики, негде остановится, чтобы высадить ребенка на занятия, и такая ситуация возникает на многих улицах», - отмечает автоэксперт.

Психолог Ирина Межецкая с ним не согласна, воспитанный водитель правила нарушать не будет. По ее словам, манера вождения – это следствие особенностей характера человека. Особенности вождения формируются постепенно и зависят от воспитания, уровня образования, положения в обществе и личного опыта.

«Как бы ни пытался человек скрыть свой характер, на дороге он обязательно «вылезет», поскольку трасса – это участок «экстремальности», то есть место, где от водителя требуется скорость в принятии решений, а эта скорость проявляется только тогда, когда решения принимаются под влиянием привычных черт характера и темперамента», - подчеркивает психолог.

Ранее в интервью агентству транспортные инженеры Степан Глушков и Антон Колесников рассказали, что при невозможности приучить водителей к безопасному вождению приходится прибегать к ограничениям, в том числе, созданию островков безопасности и выделенным полосам для движения общественного транспорта.

«Островки не снижают пропускную способность дороги, если соблюдаются правила дорожного движения. Но с ними становится безопаснее. Островки мешают движению именно в той степени, в которой должны. Они не дают совершить обгон на пешеходном переходе, блокируют возможность совершить левый поворот с выездом на встречную полосу движения, и самое главное – водитель не может совершить маневр с большой скоростью.  А именно такие повороты практикуют водители на Сахалине. И, конечно, островки безопасности повышают видимость пешеходов на пешеходных переходах, а видимость - залог безопасности», - подчеркнул Степан Глушков.