Первая попытка снять с мели «Варандей» сорваласьНовость

31 октября 2013, 15:15

Попытка снять с мели теплоход «Варандей», оказавшийся во время шторма на берегу северо-курильского острова Парамушир, не увенчалась успехом.

30 октября при попытке стащить судно с мели на спасателе «Суворовец» (порт приписки – Владивосток) оборвался буксирный трос. «Во время обрыва брага, к которой и крепится трос, упала в воду в нескольких десятках метров от теплохода, - рассказал РИА «Сахалин-Курилы» собеседник агентства, который непосредственно следит за ходом спасательной операции. - Ее поисками должен был заняться водолаз. Но к тому времени уже стемнело, и водолазные работы перенесли на сегодняшнее утро».

После того, как брагу обнаружат, поднимут из воды и вновь прикрепят буксирный трос (6 см в диаметре и 500 м в длину), предпримут очередную попытку снять «Варандей» с мели. Для этого 30 октября к Парамуширу подошло второй спасательный буксир «Справедливый» (порт приписки – Владивосток). Кроме того, не стоит забывать о переменчивой курильской погоде, о приливах и прочих факторах, которые могут повлиять на ход спасательных работ.

Будем надеяться, что вторая попытка окажется более успешной. Операция будет продолжаться до тех пор, пока судно полностью не окажется в воде или все спасательные службы не признают, что эта работа нецелесообразна. Но прогнозов специалисты не дают.

Как рассказал РИА «Сахалин-Курилы» капитан «Варандея» Алексей Коновалов, члены экипажа чувствуют себя хорошо. Они обеспечены всем необходимым – продуктами питания, водой. Все системы жизнеобеспечения работают в штатном режиме.

Капитан и члены его команды во время сильного шторма, вызванного тайфуном «Вифа», до последнего боролись, чтобы оставить «Варандей» в хорошем состоянии, пригодным для дальнейшей эксплуатации. И это им удалось. «Членам экипажа и самому судну причинен самый минимальный ущерб, - отметил он. - Когда я принимал решение выбросить теплоход на песчаный берег, думал, прежде всего, о спасении людей. Это было осознанное решение. Мы оказались заложниками непогоды, тайфун двигался так, что в открытое море уходить было нецелесообразно. Волны доходили до 8 метров. Думал, что смогу удержать теплоход и идти по волне, но не получилось. Два раза «Варендей» несло на скалы. Но тут мы заметили песчаный берег, и я направил судно к нему».

Экипаж знал о приближающемся тайфуне, но надеялся, что непогода повернет в другую сторону. Максимальная скорость «Варандея» - 9-10 узлов (16,6-18 км/ч). Она бы не позволила убежать от непогоды. Стоит отметить, что на судне в момент ЧП не было груза, который более уверенно держит теплоход на воде.

«Когда дул сильный ветер, - рассказал Коновалов, - и пришлось удерживать теплоход, то погнулся левый винт. В шторм судно работало на самых максимальных оборотах, а долгое время этого делать нельзя. Если бы двигатели встали, то судно стало бы уносить неизвестно куда. Крен во время шторма достигал 40 градусов. Чтобы удержать судно, надо было добиться того, чтобы ветер бил в корму, а не в борт. Члены экипажа справились с этой непростой задачей. Паники среди людей не было - все точно выполняли распоряжения».

После снятия с мели, по словам капитана, «Варендей», скорее всего, своим ходом отправится дальше. На теплоходе работают оба двигателя. В дальнейшем поврежденный винт, конечно, надо будет починить.

К сведению, подобная ситуация с «Варандеем» происходит не в первый раз. В начале 2000-х годов теплоход уже садился на мель в бухте Оле (Итуруп). Но, как отметил Коновалов, в подобные ситуации лучше не попадать.

Напомним, «Варандей» стал вторым судном, которое 16 октября пострадало во время шторма в районе Курильских островов. Поздно ночью того же дня в заливе Доброе начало (Итуруп) на мель выбросило теплоход «Ливадия». 18 членов его экипажа не пострадали. Разлива топлива нет.

Авторы:Администратор Администратор