Дорога железная до Углегорска дотянетсяСтатья

Сказано – сделано. Очередное заседание думского комитета по экономическому развитию началось с большого обстоятельного разговора о делах железнодорожных. О том, как продвигается проект по строительству ветки Углегорск – Ильинск, доложил главный инженер Сахалинской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» В. Кривозубов.

Ее прокладка, напомнил В. Кривозубов, предусмотрена Стратегией развития ОАО «Российские железные дороги» до 2030 года и Стратегией социально-экономического развития Сахалинской области до 2020 года. Однако для островного региона, ныне активно развивающегося, такая отдаленная перспектива неприемлема.

Поэтому на совместном заседании рабочей группы администрации области и ОАО «Российские железные дороги» в марте текущего года, где обсуждались сроки реализации проекта строительства железнодорожной линии Ильинск – Углегорск, было принято примечательное решение. В частности, администрации области предложено рассмотреть вопрос о внесении изменений в текущий бюджет, предусмотрев выделение 100 млн. рублей. В свою очередь ОАО «РЖД» планирует выделить 200 млн. рублей. Деньги на условиях софинансирования предполагается направить на выполнение проектно-изыскательских работ. Этот вопрос отражен в проекте соглашения между администрацией области и ОАО «РЖД» о взаимодействии и сотрудничестве на 2009 – 2011 годы. В настоящее время проект соглашения проходит процедуру согласования в областных органах исполнительной власти.

Готовится и законопроект о внесении изменений в бюджет области. После того как документ будет принят, ОАО «РЖД» со своей стороны решит вопрос о финансировании проектно-изыскательских работ.

Для того чтобы приблизить срок реализации проекта, администрация области и ОАО «РЖД» направили обращения в Минтранс, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Минрегионразвития. В нем содержится просьба внести проект строительства линии Ильинск – Углегорск в подпрограмму «Железнодорожный транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010 – 2015 годы». Однако из полученных ответов следует, что в условиях мирового финансового кризиса сделать это не представляется возможным. А значит, сахалинцам и железнодорожникам следует сосредоточить совместные усилия на реализации достигнутых договоренностей о выделении средств на проектно-изыскательские работы по строительству железнодорожной линии.

Целесообразность скорейшей прокладки железнодорожной линии Ильинск – Углегорск доказывается массой экономических аргументов. Ныне на Сахалине за год добывается 3,5 млн. тонн угля. Из них более 2 млн. тонн – в Углегорском районе. И этот показатель будет только увеличиваться, так как несколько предприятий реализовали на территории района свои инвестиционные проекты. Иными словами, рост добычи угля – это решение частных предпринимателей, продиктованное объективными экономическими факторами.

Задача областной администрации в этой связи заключается в том, чтобы создать благоприятные условия для развития угольного бизнеса. Теперь уже всем очевидно, что развитие добычи твердого топлива на территории Углегорского муниципального образования немыслимо без создания надежной и эффективной транспортной схемы для перевозки востребованного груза.

В районе действует Шахтерский морской порт. Проводимая здесь модернизация поможет принимать более крупные суда. Нынешние расчеты показывают, что модернизированные мощности этой гавани позволят перерабатывать и отправлять до 1 млн. тонн угля в год.

А вывозить основную массу твердого топлива по единственной автодороге будет неэффективно, поскольку эта трасса уже сейчас в убитом состоянии и не выдерживает наплыва автотранспорта, груженного углем. Поэтому самым оптимальным здесь является вариант строительства железной дороги от станции Ильинск до месторождений Углегорского района. И это не голословные заявления. Такую оценку на основе расчетов дали два проектных института – ДНИИМФ и Гипротранс ТЭИ.

Кроме того, серьезное развитие должен получить Солнцевский угольный разрез, на базе которого предусмотрено строительство ГРЭС-2. Такие гиганты островной индустрии заложены в уже упомянутой Стратегии социально-экономического развития Сахалинской области до 2020 года.

Подобная схема выгодна не только в коммерческом, но и в социальном плане. Достаточно сказать, что строительство новой железнодорожной линии протяженностью почти 150 километров приведет к созданию значительного количества новых рабочих мест, а также увеличит поступление налогов и иных платежей в бюджеты разных уровней.

Прямо скажем, закладывающаяся стальная магистраль – это дорога в будущее. Не исключено, что когда-нибудь в Углегорском, а также в соседнем Томаринском районе появятся новые отрасли экономики, в частности металлургия и углехимия. Бизнесмены уже высказывались о своем интересе к развитию этих муниципальных образований ввиду их выгодного географического положения на западном побережье Сахалина.

Так или иначе, но новая транспортная схема, несомненно, подстегнет социально-экономическое развитие не только Углегорского и Томаринского районов, но и всей Сахалинской области.

Комитет по экономическому развитию поручил депутатам Владимиру Воронцову и Александру Болотникову подготовить обращение Сахалинской областной Думы к председателю Госдумы и президенту ОАО «Российские железные дороги». Его суть – ускорить продвижение и реализацию проекта строительства железнодорожной линии Углегорск – Ильинск. Депутатам островного парламента рекомендовано поддержать решение комитета.