Реформа рулит

Реформа заставляет учиться всех – и учеников, и инструкторов, считает директор автошколы «Автостар» Николай Мин.

Его оценка — работать стало интереснее. Поэтому первый вопрос к собеседнику — за счет чего?

— Начну с того, что с 2013 года началась реформа системы обучения водителей, — говорит Николай Иванович. — Ее цель — снижение аварийности по вине начинающих автомобилистов, повышение качества их подготовки. Поэтому приняли новую редакцию закона «О безопасности дорожного движения», согласно которой появились новые водительские категории и подкатегории. В августе 2014 года Министерство образования и науки РФ утвердило новые программы профессиональной подготовки водителей. В них ужесточены требования как к автошколам, так и к тем, кто в них учится.

В частности, увеличилось количество часов на теоретическую и практическую подготовку. Теперь на теорию отводится 130 часов вместо 108, на практическое вождение — 56 часов. К предметам, которые изучались ранее, добавились организация и выполнение грузовых и пассажирских перевозок (профессиональный цикл). Это дает возможность, получив профессию водителя, работать по найму. Таким вот образом поле деятельности расширилось.

— Оценка реформ неоднозначна — судить об этом можно по отзывам в Интернете и по публикациям в печатных СМИ. На ваш взгляд, изменения привели к намеченной цели?

— Знаете, тут однозначно сказать нельзя. Реформирование начато для того, чтобы повысить безопасность на дорогах. Разве можно это не поддерживать? Другое дело, что процесс еще не закончен. Например, в Министерство юстиции РФ только направлен на утверждение новый административный регламент по сдаче экзаменов в ГИБДД. Были заминки с введением новых программ обучения. Конечно, все эти коллизии не проходят незаметно. Но если мы хотим, чтобы наши ученики ездили безопасно, то можно что-то делать еще самим, а не ждать, пока в Москве все разложат по полочкам. Лично я придерживаюсь такого принципа. Поэтому моя позиция — повышать свои знания должны не только будущие водители, но и те, кто их учит. Тем более что такие возможности есть.

Например, сейчас при сдаче практического экзамена по вождению учебные автомобили оборудуют видеорегистраторами — чтобы при возникновении спорных вопросов всегда можно было просмотреть: верно ли экзаменатор оценил действия сдающего? Почему бы не использовать эти записи в качестве учебного пособия? Будущие водители могут не раз и не два отсматривать записи, учиться на ошибках других. Мастера по вождению тоже, видя ошибки учеников, корректируют свою методику. Такая практика у нас прижилась и показывает хорошие результаты. Интерактивные доски в учебных классах дают возможность моделировать различные дорожные ситуации. Современное оборудование позволяет усваивать Правила дорожного движения, не записывая лекции в тетрадку.

Считаю, то, что у каждой автошколы должна быть своя учебная площадка, — верное требование. Теперь без нее ни одно такое заведение не получит лицензию на подготовку водителей. Площадка, которая имитирует проезжую часть — с разметкой, знаками и прочими элементами дороги, помогает новичкам быстрее адаптироваться в новой для себя обстановке. Это снимает лишнее напряжение на экзамене. Кстати, первый его этап сдают на площадке своей авто-

школы. Мы постарались, чтобы наша была максимально удобной. На ней будущий водитель последовательно может выполнить все девять упражнений, которые входят в учебную программу.

— Среди тех, кто только собирается получить права, бытуют две точки зрения: одни считают, что учиться лучше зимой, другие — что летом. Какой точки зрения придерживаетесь вы?

— Считаю, универсального рецепта нет. Все зависит от человека. На мой взгляд, учиться зимой все-таки сподручнее — появляется опыт езды в сложных дорожных условиях. Февраль на исходе, по календарю скоро весна, но снег еще будет лежать. Поэтому можно идти учиться сейчас.

Кроме этого, нужен еще и благоприятный климат в автошколе, понимание со стороны преподавателей. В идеале учеников должны учить ездить на машинах как с левым, так и с правым рулем. Сдавать экзамен сейчас можно только на транспорте, где управление слева, поэтому без практики на таких авто никуда. Но большинство у нас все равно предпочитает ездить на автомобилях с правым расположением руля.

Пользуясь случаем, хочу поздравить с наступающим Международным женским днем прекрасную половину населения наших островов и пожелать успехов за рулем учебных и своих автомобилей.