Сахалин открывает небо

Исторический полёт.

Дмитрий Третьяков возглавляет сразу две организации, которые занимаются БПЛА — Центр технических видов спорта и компанию «Аврора БАС». По его мнению, это направление сейчас находится на том же этапе развития, что и большая авиа-ция 30-х годов XX века, когда весь мир с восторгом следил за рекордами героев неба, таких как Михаил Водопьянов. Неслучайно перелёт дрона с севера Сахалина в Хабаровский край, который недавно организовала эта фирма, был приурочен к 95-летию первого пассажирского авиарейса между Сахалином и материком, совершённый этим легендарным советским лётчиком.

В народном фольклоре аисты приносят детей. В данном случае «Аист» стал носителем новой технологии и тренда. Аппарат самолётного типа с вертикальным взлётом и птичьим названием за 2,5 часа успешно преодолел 162 километра над Татарским проливом на высоте около 600 метров между Охой и Николаевском-на-Амуре. В этом нет ничего необычного. С аэродрома Пушистый на такое же расстояние проводился полёт до символа Сахалина — маяка Анива. А ледовая разведка на юго-восточном побережье острова велась уже на удалении 300 километров от базы. Грузы доставлялись между медицинскими учреждениями Южно-Сахалинска, Долинска и Корсакова.

Перелёт в Хабаровский край уникален иным. Дрон официально вылетел из одного аэропорта и совершил посадку в другом, чего ранее не было.

— Правила беспилотной авиации имеют много ограничений, они не позволяют летать на далёкие расстояния в другие регионы и города, так как для этого нужно перекрывать воздушные трассы и аэропорты. Поэтому мы впервые применили для БПЛА положения гражданской авиации, как будто речь идёт о самолёте, что позволяет существующее законодательство. Такого ни в России, ни в мире ещё не было. Подобное событие можно назвать историческим, так как оно даёт новые возможности беспилотным системам. Уверен, что пройдёт немного времени, и они смогут доставлять грузы от Южно-Сахалинска до Москвы, —отметил наш собеседник.

Сейчас губернатор области поставил более амбициозную задачу — совершить грузовой перелёт Пушистый — аэропорт Менделеево (Кунашир). Расстояние в одну сторону более 500 километров.

Первый дронопорт.

Сахалинская область — единственный регион, способный управлять беспилотниками и малой авиацией в одном воздушном пространстве. Это в прошлом году показали интенсив «Архипелаг» и фестиваль «Крылья Сахалина». Тогда одновременно в воздухе на разных высотных эшелонах находилось до 70 дронов.

Именно на Сахалине находится единственный официальный дронопорт в нашей стране. Пушистый может легально обслуживать беспилотники и любые воздушные суда. Скоро благодаря федеральному финансированию у нас появится 10 таких объектов инфраструктуры. Со временем все аэропорты Сахалина и Курил станут ещё и дронопортами. Они будут оборудованы системами слежения и контроля передвижения БПЛА. Это необходимо для предотвращения столкновений в воздухе и идентификации на «свой — чужой». Подобная работа начнётся уже в этом году. Инновации снимут ограничения на практическое использование беспилотников в народном хозяйстве.

«Аврора БАС» была создана по инициативе губернатора области. Приступили к работе практически в декабре прошлого года, но уже достигли впечатляющих результатов. Дмитрий Третьяков объясняет это в том числе тем, что Валерий Лимаренко имеет авиационное образование и вырос в семье военного лётчика. Поэтому воздушная отрасль для него нечто большее, чем обычная ответственность руководителя за важную сферу экономики. Возможно, этим отличается нестандартный подход к новому направлению.

— Это единственный случай в России, когда организация беспилотных авиационных систем ведётся на основе существующей авиакомпании, — отметил эксперт.

Его самого вдохновляет целеустремлённость своего старшего товарища Константина Сухоребрика, который 20 лет шёл к осуществлению мечты — создать единого дальневосточного авиа-перевозчика на базе Сахалина. Дмитрий надеется, что этот успех повторит и «Аврора БАС».

Предприятие уже получило лицензию для выполнения коммерческих заказов. Рынок услуг очень большой.

— На ближайший год мы ставим задачу для беспилотников по картографированию, контролю расчистки дорог, мониторингу пожаров и экологической ситуации. Я считаю, что это очень перспективно и приносит значительный экономический эффект, — высказал свою позицию губернатор Валерий Лимаренко.

Личная история.

Дмитрий Третьяков признался, что сам когда-то был скептиком по отношению к беспилотникам, а сегодня стал их энтузиастом. За 25 с лишним лет он прошёл в сахалинской авиации большой путь до заместителя директора авиакомпании, научился летать на нескольких типах воздушных судов. За это время ушли вперёд технологии. Электроника, спутниковая связь и искусственный интеллект заменили ряд лётных профессий. Стали не нужны бортрадисты и в значительной степени штурманы. Отпала необходимость в бортинженерах и борттехниках. Поэтому экипажи самолётов сократились с 5 до 2 человек, а со временем в кабине останется только один. Но это вовсе не значит, что из авиации уйдёт романтика.

— Уже сейчас лётчик не управляет лайнером, а контролирует его как оператор. Точно так же это можно делать удалённо с земли, как с тем же квадрокоптером. Но пассажирам психологически сложно сесть в самолёт без пилота внутри. В грузовой авиации подобной проблемы нет. Поэтому там эти процессы будут идти быстрее. Причём один специалист удалённо может вести одновременно 5–10 бортов, что даст серьёзный экономический результат, — отметил Дмитрий Третьяков.

«Аисты» с октября прошлого года собирают в сахалинском филиале московской компании «Дрон Солюшенс», которая размещается в научно-производственном центре «Крылья Сахалина», где действуют ещё несколько подобных компаний. Кроме того, идёт подготовка дроноводов. Наша область является первопроходцем беспилотных технологий и делится опытом с другими регионами. У нас есть всё необходимое, чтобы выполнить задачи, поставленные национальным проектом «Беспилотные авиационные системы». По указанию президента страны к 2030 году Россия должна войти в число глобальных технологических лидеров в этой сфере.