Морская уборка

Рост экологического сознания в обществе привёл к тому, что люди стали бережнее относиться к природе не только на суше, но и в море, откуда, как гласит распространённая теория, когда-то вышли на берег наши предки.

Ржавые останки

Моряки славятся порядком и чистотой на корабле. Пора эту традицию перенести хотя бы для начала на прибрежную акваторию. Затонувшие суда превратились в ржавые останки, которые представляют опасность для судоходства и могут нанести значительный вред морской экосистеме.

Первой ласточкой этой работы стал федеральный проект «Генеральная уборка». Накопившийся за прошлые десятилетия бытовой и промышленный мусор начали извлекать из-под воды и отправлять на переработку.

В Сахалинской области проект стартовал в 2022 году, когда было поднято четыре судна, на следующий — уже 30, а в 2024 году — 38.Работы идут с опережением графика. Если сначала планировалось ликвидировать полсотни с небольшим затонувших объектов, то на данный момент уже поднято 75. В 2025 и последующие годы благодаря «Генеральной уборке», теперь включённой в нацпроект «Экологическое благополучие», планируется удалить ещё 24 «утопленника».

По оценке начальника отдела морского транспорта Сахдормониторинга Андрея Авдеева, в Сахалинской области общее число затонувших объектов достигает 95.

В воздухе, в море и на земле

Постоянно расширяется сфера использования беспилотников. Недавно на Сахалине прошли технологические сборы, посвящённые применению беспилотных авиационных систем в дорожном хозяйстве, транспортной отрасли и строительстве.

— В настоящее время такие аппараты у нас ассоциируются прежде всего с воздушными дронами и коптерами (БПЛА), но есть и надводные безэкипажные катера (БЭК), которые успешно показали себя на практике, в том числе и в проекте «Генеральная уборка», — отметил Андрей Авдеев, который рассказывал сахалинцам и участникам мероприятия с материка, как на наших островах с помощью БПЛА обследуют подводный профиль судов и рельеф дна.

Сахалинская область входит в тройку лучших регионов России по применению беспилотных летательных систем в целом и занимает второе место после Камчатки по подъёму затонувших кораблей.

— Визуальное наблюдение, даже во время отлива и в хорошую погоду, не всегда позволяет заметить наличие подводных объектов, несмотря на то что они могут создавать угрозу судоходству и экологии. Поэтому необходимо детальное обследование. Особенно это важно там, где находится большое количество кораблей и их фрагментов. В таких случаях это делается с помощью водолазов, надводных дронов или подводных роботов, — отметил специалист.

Андрей Авдеев говорит о случаях, когда водолазы обнаруживали затонувшие суда, после чего их включали в программу утилизации. А затем надводные безэкипажные катера отыскивали ещё несколько. Это говорит об эффективности таких аппаратов. Они помогают получить полную информацию по количеству подобных объектов для правильного планирования работы по их ликвидации. Иначе подрядчик может не получить деньги за выполненное задание, если контрольная проверка в этом же районе найдёт другое судно и посчитает работу несделанной. А стоимость подъёма исчисляется многими миллионами рублей.

Использование компактных систем гидролокации, установленной на дронах, имеет преимущество по сравнению с водолазами. Техника действует в любую погоду и обрабатывает больше территории и данных.

Современные системы обладают искусственным интеллектом, который мгновенно по ходу движения дрона проводит анализ и сообщает, что в данный момент находится на дне. Традиционными методами это всё занимает намного больше времени.

Кроме того, беспилотник выполняет опасную для водолазов работу и тем самым сохраняет их жизнь и здоровье.

Сводки с морей

Продолжается утилизация затонувшего в Холмске сухогруза Xing Yuan, который выбросило на мель в результате шторма в декабре 2021 года.

Кроме того, проходит очистка бухты Лососей в северной части Корсакова. В ходе водолазного обследования подрядчик определил габариты судов и степень их повреждения, а также глубину в месте затопления. Всего за ближайшие два года здесь будут утилизированы 11 объектов.

Компания «Нефтегазсервис» занимается подъёмом затонувших судов в районе. В настоящий момент её специалисты «забирают у Нептуна» уже второй объект в этом сезоне. В данный момент это остов гидрографического судна весом приблизительно 40 тонн. Бывает, что обломки тянут и на 60 тонн.

Начальник участка предприятия Евгений Карпович говорит, что корабли находятся на мели от одного метра и глубже. Необходимо учитывать большое количество факторов: рельеф дна, точное расположение частей судна, которые зацепляют цепями и вытаскивают на берег экскаваторами и КамАЗами. Сама операция в сложных случаях может длиться до месяца, при этом труднее всего приходится во время её подготовки.

— Процесс напоминает обычную рыбалку. Нужно подобрать правильные снасти и зацепить добычу. Многое зависит от удачи. Не всегда получается с первого раза, иной раз делаешь несколько попыток. Приходится каждый раз придумывать что-то новое. Интересно вытягивать такую махину! Когда справляешься с этой сложной работой, испытываешь удовлетворение от результата, потому что сделал нужное дело, полезное для людей и природы, — рассказывает Евгений Карпович.

Когда корабли, превратившиеся в груды металла, оказываются на суше, рабочие режут их на куски и отправляют на металлолом. Вырученные деньги поступают в бюджет региона.

После переработки суда получат новую жизнь. Возможно, они станут пароходами, которые привезут на Сахалин нужные острову грузы через Северный морской путь и Дальний Восток. Первые корабли уже проторили эту дорогу в наших водах, где навигация благодаря «Генеральной уборке» стала более безопасной.