«Ночевали в машинах»: сахалинские водители рассказали о работе в экстремальных условиях

Работа водителя важна и интересна. Именно эти люди довозят врачей скорой помощи к пациентам, пожарных и спасателей до места происшествий, доставляют свежий хлеб в магазины и заветные товары с маркетплейсов до пункта выдачи у дома.

Но есть и те, чья работа не попадает в поле зрения сахалинцев, но именно они первыми оказываются там, где происходят важные события, когда отвозят туда руководителей области. Их день начинается раньше других и заканчивается далеко за полночь, а маршрут бывает непредсказуемым. От их слаженности, выдержки и внимания к деталям зависит, насколько оперативно удается реагировать на происходящее и решать задачи, важные для всего региона.

Своими руками спасали город от холода

Иногда работа требует не просто выдержки, а настоящего человеческого подвига. Так, однажды зимой в Александровске-Сахалинском стихия буквально парализовала жизнь — под тяжестью снега оборвались линии электропередачи, и весь город погрузился во тьму. Без электричества остановилась и котельная, которая обогревала дома жителей. Температура за окном стремительно падала, а вместе с ней — и градусы в квартирах.

В тот вечер решение пришлось принимать мгновенно. Министр ЖКХ вместе с водителем выехали из Южно-Сахалинска, чтобы доставить в муниципалитет мощный генератор. Дорога заняла почти всю ночь.

Когда они прибыли на место, выяснилось, что специалистов, способных подключить оборудование, рядом не оказалось — кто-то отдыхал после смены, кто-то просто не смог добраться. Тогда министр и водитель не стали ждать утра: вдвоем в темноте они своими руками установили и подключили генератор.

Через несколько часов в домах снова загорелся свет, а батареи начали теплеть.

В эпицентре катастрофы

График у сотрудников регионального Производственно-технического управления такой, что водители живут всегда «на телефоне» — участие руководителей в тех или иных событиях может понадобиться в любую минуту.

«Ситуации случаются разные и мы должны быть готовы ко всему. Бывает, что в 6 вечера выезжаем в Оху и только к утру оказываемся дома. Бывает, что в 4 утра тебя будят и нужно ехать. Спланировать выходные и праздники очень сложно. Многие не справляются с таким графиком, а мы давно привыкли. За годы из работы это превратилось в образ жизни. Мы просто знаем, что иначе никак», — рассказал корреспонденту водитель гаража Андрей Беленков.

А иначе и правда никак. В пример водители приводят невельское землетрясение в августе 2007 года. Подниматься среди ночи тогда, конечно, не пришлось — первые сильные толчки жители ощутили в 13:37 по сахалинскому времени, но выбора ехать или не ехать в самый эпицентр катастрофы не стояло.

Сила толчков в тот день составила 6–7 баллов. На месте погибло двое человек, еще 12 получили травмы. Общая сумма ущерба от землетрясения составила более 11,5 млрд рублей. Один из специалистов Производственно-технического управления Юрий Зайцев хорошо помнит гул, доносящийся из-под земли: «Это была едва уловимая звуковая вибрация, но я ощутил ее очень хорошо».

Но несмотря на происходящее вокруг, в городе продолжалась жизнь: люди ночевали в организованных палаточных лагерях. Несколько раз в день им привозили горячее питание и питьевую воду. Водители вспоминают, как вместе со своими руководителями ночевали в машинах, с местными ходили мыться на море, травили байки вечерами. Главное, что держало людей тогда, — общая сплоченность и вера, что все будет хорошо…

Главное — команда

Несмотря на многолетний опыт и отлаженную работу, в дороге с водителями, как и со всеми, случаются разные ситуации. Где-то прокололи колесо, где-то машина неожиданно вышла из строя, а иной раз бывает, что командировка настигла так спонтанно, что и вовсе негде ночевать.

В таких случаях, отмечают специалисты, выручает только командный дух:

«В таком случае мы действуем по строго отработанной схеме: сломалась машина, приезжает кран-балка и везет ее до ближайшего сервиса. Случалось, что просто меняли машину или отправляли ехать дальше кого-то из коллег. Но бывали случаи, когда ломались в местах, где вообще нет связи. Тут на помощь приходили наши отзывчивые островитяне. Давали им номера телефонов коллег, а они, как появлялись на связи, передавали всю информацию».

В профессиональной жизни Константина Зыбина бывали случаи, когда он сам приходил на помощь сахалинцам. Однажды он ехал в командировку в Тымовское, по дороге встретил семью с детьми, у которых сломалась машина. Водитель автохозяйства не растерялся — сначала помог на месте, а после предложил подбросить до дома. Родители остались на трассе, а детей, по их просьбе, Константин доставил родственникам.

Но, как признаются сами водители, командировки — это не только работа, но и особая жизнь, где все держится на взаимовыручке и доверии.

Бывает, что выезд случается внезапно — позвонили вечером, и уже через пару часов нужно быть на другом конце острова. В таких ситуациях не всегда удается найти жилье: в районах гостиниц мало, да и свободных номеров в них часто нет. Тогда водители снимают один номер на всех, раскладывают койки. Говорят, в таких условиях и рождается настоящая дружба.

«Бывало, жили впятером в одном номере, кто-то на кровати, кто-то на раскладушке, но зато вместе, — улыбается один из водителей. — Главное — что все свои, никто не жалуется. С вечера проверим машины, подкачаем колеса, зальем жидкость, чтобы утром без задержек выйти в рейс».

Работа сближает настолько, что с годами коллеги становятся почти семьей. Вместе встречают праздники, дни рождения, помогают друг другу в любой ситуации. Если кто-то задержался на выезде или не успевает домой, всегда найдется человек, который подменит, встретит или просто позвонит, чтобы убедиться: все в порядке.

«Без сплоченного коллектива здесь никак, — признаются водители. — Мы каждый день за рулем, часто далеко от дома. Поэтому важно знать, что рядом есть те, кто всегда подставит плечо. Это и есть настоящая команда».