История одного авиакрушения: в Китае опубликовали данные о самом дорогом самоубийстве

О самом дорогом самоубийстве и ореоле таинственности вокруг этой авиакатастрофы рассказывает российский китаеведческий Telegram-канал Daokedao.

Речь идет об авиакатастрофе, которая произошла 21 марта 2022 года в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая. Самолет Boeing 737-89R (Boeing 737 Next Generation) авиакомпании China Eastern Airlines выполнял рейс MU5735 по маршруту Куньмин — Гуанчжоу. Командиром воздушного судна был 32-летний Ян Хунда, довольно опытный пилот, имевший налет 6 709 часов. Вторым пилотом был 59-летний Чжан Чжэнпин с еще большим налетом — 31 769 часов.

Согласно изданию South China Morning Post, которое публикует данные шведской компании FlightRadar24, на высоте 29 100 футов (8,86 тысяч метров) самолет вошел в пикирование, теряя высоту с максимальной скоростью около 31 000 футов в минуту (560 км/ч). Через 20 секунд скорость снижения замедлилась, и в течение 45 секунд пикирование было приостановлено. Boeing выровнялся на высоте 7 425 футов над землей и начал было подъем, но примерно через 15 секунд, на высоте 8 600 футов, воздушное судно вошло во второе пикирование. Примерно через 30 секунд самолет практически в вертикальном положении врезался в землю, в лесу, на территории уезда Тэн, недалеко от города Учжоу.

Последние данные с компьютеров самолета были отправлены в 2:22.35 на высоте 3 225 футов. Погибли 132 пассажира и девять членов экипажа. Расследование инцидента длилось несколько лет, и лишь недавно, в мае 2026 года, были обнародованы материалы расследования. Его проводил Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB). Причиной авиакатастрофы указано прекращение подачи топлива в двигатели. Как показало расследование, рычаги, управляющие подачей топлива в двигатели, были кем-то переведены в положение «отключено», когда самолет Boeing 737 находился на высоте 8 839 м. Это подтверждает версию о самоубийстве одного из членов экипажа, который сознательно лишил воздушное судно возможности продолжать полет.

Версия была выдвинута в мае 2022 года, когда на основании данных из «черных ящиков» был сделан вывод, что «кто-то в кабине направил самолет в почти вертикальное снижение». Следствие, изучая жизненные обстоятельства членов экипажа, установило, что у одного из них были трудности. Не исключено, что таким образом пилот хотел уйти из жизни. И при этом унес с собою в могилу других людей. Китайская сторона пока не опубликовала окончательный отчет об инциденте. И неизвестно, опубликует ли.

Еще в сентябре 2025 года один из китайских блогеров сделал вывод, что китайские власти не намерены обнародовать причины катастрофы рейса MU5735. Они ссылаются на «соображения национальной безопасности и общественной стабильности». Именно так звучит в ответе Управления гражданской авиации КНР на запрос вышеупомянутого блогера.

Ранее китайские СМИ сообщали, что черные ящики самолета были сильно повреждены, что осложняет анализ данных, а официальные власти заявляли, что «не обнаружили никаких технических неисправностей самолета». Существует и вовсе конспирологическая версия случившейся авиакатастрофы. Приведем и ее. Падение самолета носом вниз не совсем характерно для крушения воздушного судна. В случае обычного отказа двигателя самолет может лететь по баллистической траектории несколько десятков км.

Разработчик и производитель упоминаемого самолета — американская корпорация Boeing, у которой есть технические возможности управлять своей продукцией. Этими возможностями якобы могли воспользоваться в политических целях. Дело в том, что 18 марта 2022 года тогдашний президент США Джо Байден и председатель КНР Си Цзиньпин провели переговоры в видеоформате, в ходе которых Китай предупредили о последствиях поддержки Пекином России.

Нужно уточнить, что после терактов 11 сентября 2001 года в программное обеспечение всех самолетов, в частности Boeing, была добавлена опция, при помощи которой, в случае подозрения, что самолет идет на таран, с помощью спутника можно отключать двигатель и направлять воздушное судно носом вниз. Что якобы и применили по отношению к мирному самолету. Таким образом, некоторые видят в крушении Boeing 737-89R в Китае в марте 2022 года факт подкрепление аргументацией вербального предупреждения Вашингтона Пекину. 

Так или иначе, следует отметить, что стоимость одного самолета Boeing 737 Next Generation варьируется от $78 до 99 млн. И если в данном случае имел место именно суицид одного из пилотов, то это самоубийство является довольно дорогим. Не говоря уже о бесценности человеческой жизни, которой лишились ни о чем не подозревавшие пассажиры и другие члены экипажа самолета Boeing 737-89R, выполнявшего рейс MU5735 по маршруту Куньмин — Гуанчжоу.