Половина заездов на платные парковки в Южно-Сахалинске не превышает 30 льготных минут

Напомним, что первая платная парковка была оборудована в середине июля 2025 года по улице Дзержинского (от Коммунистического проспекта до улицы Антона Буюклы). В начале марта текущего года места для парковки с оплатой открыли также на улице Карла Маркса (от Ленина до Дзержинского), на улице Чехова (от Карла Маркса до Коммунистического проспекта) и на улице Амурской (от Карла Маркса до Коммунистического проспекта). Всего на платных парковках — 265 мест.

«В среднем они заполнены на 70%», — сообщили в пресс-службе горадминистрации.

Чаще всего — в 53% случаев — сахалинцы предпочитают парковать машины на бесплатных полчаса. Оплаченные заезды составляют 24%, льготные — 4%, заезды без оплаты — 19%.

Благодаря такому потоку «парковочные места стали чаще освобождаться. У водителей появилась реальная возможность найти свободное место в центре города», отметили в мэрии. В пользу проекта, по мнению источника, говорит отсутствие машин, брошенных на тротуарах и едва ли не на пешеходных переходах.

«Сократилось количество случаев беспорядочной парковки. Стало безопаснее забирать и высаживать пассажиров. Платные парковки в центре города показали свою эффективность, поэтому их сеть будет развиваться», — добавили в источнике. И проанонсировали открытие платной парковки на улице Антона Буюклы (от проспекта Мира до улицы Музейной) до конца года.

В дальнейшем департаменты продолжат поиск и обустройство аналогичных площадок именно в центре города. Пока в Южно-Сахалинске считают, что парковки с платой призваны помочь лишь в «разгрузке улично-дорожной сети и создании возможности беспрепятственного  посещения государственных и социальных учреждений». Цели заработать на платных местах просто нет — иначе коммерческие парковки стали бы открывать повсеместно и во всех районах города. Да и оплата, скорее всего, была бы выше.

«Плата взимается по будням с 08:00 до 19:00. Вечером и ночью, по субботам, воскресеньям и в нерабочие праздничные дни парковки бесплатны. Стоимость часа для автомобилей массой до 3,5 тонны и с числом пассажирских мест не более восьми — 85 рублей, для мототранспорта — 45 рублей. Это ниже установленного предельного тарифа — 125 рублей в час. Первые 30 минут бесплатны для всех. Если автомобиль остается дольше, нужно оплатить всё время стоянки с момента заезда. Следить за временем водитель должен самостоятельно. Для отдельных категорий граждан предусмотрена бесплатная или льготная парковка», — сообщают правила пользования.

Причем в ряде крупных городов России бесплатного периода нет вообще либо он значительно короче. Так, во Владивостоке при заезде на парковку почасовая оплата начинается с первой минуты, тариф — 100 рублей в час. В Хабаровске правила аналогичные, тариф — 60 рублей в час.

В Благовещенске разделяют зону посадки и высадки, а также зону долговременной парковки. Остановка легкового транспорта в течение 15 и 30 минут соответственно бесплатны, далее придется платить по 100 рублей за полчаса, либо 400 за два часа.

В Москве остановиться на платной парковке можно лишь на 5 минут, а дальше платить в различных районах столицы по 100-600 рублей в час в дневное время, 40-200 рублей — в ночное.

В Санкт-Петербурге, хоть и введен бесплатный 15-минутный тайминг, после идет поминутная оплата, при которой водители вынуждены выкладывать от 1 до 12 рублей за каждые 60 секунд.

«Мне нравится, что в центре стало намного свободнее благодаря платным парковкам. Льготный период, да и что уж там, цена, позволяют спокойно оставить машину на какой-то период времени, хотя среди моих знакомых автолюбителей до сих пор есть противники этих услуг, особенно это касается тех, кто работает где-то поблизости и привык к „зарезервированному“ месту», — высказал свое мнение автовладелец по имени Евгений.