Lada Azimut: первый кроссовер АвтоВАЗа готовится к выходу — что о нем известно

АвтоВАЗ впервые за долгие годы выходит в сегмент кроссоверов. Lada Azimut — не адаптированная версия седана или универсала, а самостоятельная модель на глубоко модернизированной платформе Vesta. Серийное производство стартовало 25 сентября в Тольятти.

Что за машина

Габариты Azimut — 4416 мм в длину, 1838 мм в ширину и 1607 мм в высоту. Клиренс заявлен на уровне 208 мм — серьезный показатель для переднеприводного кроссовера. Колесная база — 2675 мм.

Платформа досталась от Vesta, но с серьезными доработками. По данным завода, применено около тысячи новых и усовершенствованных компонентов. Задняя подвеска — полузависимая с торсионной балкой, но с увеличенными ступичными подшипниками и пятью болтами крепления колес вместо четырех.

Двигатели и коробки

На старте — два атмосферных мотора вазовской разработки. Базовый 1,6 литра выдает 120 л. с. и работает с 6-ступенчатой механикой. Более мощный 1,8 литра на 132 л. с. агрегатируется с китайским вариатором WLY.

В 2027 году ожидается турбированный двигатель мощностью около 150 л. с. с классическим автоматом. Перспектива — гибридная версия с полным приводом через электромотор на задней оси.

Привод только передний. Полного привода в классическом понимании не будет — это ограничение платформы.

Оснащение: уровень, которого у Lada не было

Azimut получит опции, ранее недоступные на серийных Lada:

• Панорамная крыша со сдвижным люком — впервые для отечественной модели
• Подогрев передних боковых стекол — редкая опция даже для мирового автопрома
• Единый экран приборной панели и мультимедиа (по 10 дюймов каждый)
• Беспроводная зарядка, электропривод багажника, камеры кругового обзора, двухзонный климат
• Система выбора режимов движения Lada Ride Select

Про ADAS: кроссовер получит ассистентов

На приборной панели Azimut замечены иконки, которых не было ни на одной Lada. Среди вероятных систем — адаптивный круиз или автоматическое торможение, удержание в полосе, контроль слепых зон, распознавание знаков.

Инженеры московского подразделения АвтоВАЗа подтвердили, что работа над комплексом ADAS ведется именно для Azimut. Ранее самым сложным электронным компонентом на Vesta оставалась система курсовой устойчивости ESC.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов отмечал, что ADAS шире всего будет применяться именно на Azimut, а беспилотные технологии в первую очередь появятся на гибридных и электрических версиях.

Цена: главная интрига

Официальных цен нет. Максим Соколов говорил, что модель займет «самую нижнюю позицию в сегменте».

Эксперты дают разные оценки. Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков предполагает: базовая версия — около 2 млн рублей, топовая — 2,5–2,6 млн. Дилеры называют диапазон 1,9–2,8 млн в зависимости от комплектации.

Для сравнения: Haval Jolion стоит от 2 099 000 рублей, Belgee X50 — от 2 099 990, Tenet T4L — от 2 329 000.

Конкуренты

Прямые соперники — Haval Jolion, Belgee X50 и X50+, Tenet T4L, «Москвич 3», Jeland J6, Changan CS35 Max. Часть из них крупнее, часть — мощнее по турбомоторам. Главный козырь Azimut — цена и развитая сервисная сеть Lada.

Когда ждать

Выставочные машины появятся у дилеров в октябре, продажи стартуют в ноябре 2026 года. До конца года планируют собрать несколько тысяч экземпляров, в 2027-м — около 20 тысяч.

Вице-премьер Александр Новак, лично протестировавший кроссовер, заявил, что хочет его купить, и отметил: «Такого уровня АвтоВАЗ еще не выпускал».