Сахалинцам рассказали, как сократить расход бензина в морозы

Зимой водители тратят больше бензина и чаще греют машину. Технический специалист компании ROSSKO Константин Ершов объяснил, почему и долгий прогрев, и запуск «на холодную» вредны для мотора — и как сократить лишние траты в морозы.

Сколько греть и почему

Когда двигатель долго работает на холостых, топливо частично не сгорает и оседает на цилиндрах, смывая масляную пленку. Это повышает износ поршневой группы и расход топлива. Резкий старт на непрогретом моторе — тоже удар по механике: холодное масло густое и не сразу попадает во все каналы смазки, особенно в верхнюю часть двигателя. Первые минуты после запуска самые критичные: если сразу давать нагрузку, детали трутся «всухую».

Оптимальный режим — запуск, 3–5 минут на холостых, а затем плавное движение на низких оборотах до выхода двигателя на рабочую температуру.

Куда уходит бензин

Зимний расход топлива традиционно вырастает на 10–25%. Главный фактор — прогрев: каждый автозапуск по сигнализации — это 5–10 минут холостого сжигания топлива. Плюс мощные потребители энергии: печка, обогревы стекол, сидений и зеркал. Генератор увеличивает нагрузку на двигатель, и тот расходует больше бензина даже на стоянке.

Отказываться от прогрева полностью нельзя, но достаточно 3–5 минут. Важно учитывать и аккумулятор: несколько ночных запусков в мороз могут его посадить. Современные моторы лучше прогреваются в движении — на небольших оборотах и без резких нагрузок.

Масло, шины и дорога

На морозе масло густеет, насосу приходится сильнее проталкивать его по каналам, трение растет, а электроника увеличивает подачу топлива. Снизить влияние холода помогает синтетическое масло низкой вязкости 0W-30, если это разрешает производитель.

Зимние шины тяжелее летних, а давление в них падает примерно на 0,1 бар каждые 10 °C. Недокачанные колеса увеличивают сопротивление качению, поэтому давление стоит проверять минимум раз в неделю и держать чуть выше летнего.

Снег и колея тоже добавляют расхода: машина теряет накат, двигателю приходится работать интенсивнее. Перед поездкой стоит очищать не только кузов, но и колесные арки — ледяные наросты утяжеляют автомобиль.

Холодный воздух

В мороз электронный блок управления подает больше топлива для быстрого прогрева и компенсации плотного холодного воздуха. Смесь становится излишне богатой, и часть топлива не успевает сгореть. Поэтому зимой особенно важно следить за исправностью термостата и лямбда-зонда — иначе двигатель не перейдет в экономичный режим.

Полностью исключить рост расхода зимой невозможно, но уменьшить лишние потери реально: следить за давлением в шинах, качеством масла и состоянием основных узлов. Тогда мотор прослужит дольше, а бак будет опустошаться медленнее.

Ранее Sakh.online сообщал, что эксперт объяснил сахалинцам, чем опасен неправильный автозапуск зимой. Частые короткие прогревы каждые полтора-два часа разряжают аккумулятор и изнашивают двигатель — машина при этом не проезжает ни километра.