Два самолета канадской постройки DHC-6 пополнят в 2018 году авиапарк компании «Аврора», в чей уставный капитал для этого в прошлом году направили 1,5 млрд рублей из бюджета области. Воздушные суда вместимостью до 19 человек планируется задействовать для пассажирских перевозок на Парамушир и Шикотан. Естественно, там потребуется построить посадочные площадки, поэтому из региональной казны выделили средства и на соответствующую проектно-сметную документацию – для ее разработчиков уже проведены конкурсы. Подробности об организации очередного воздушного направления островные законодатели узнали на заседании думского комитета по экономическому развитию.

Кстати, само обсуждение того, как реализуется госпрограмма социально-экономического развития Курильских островов на 2016–2025 годы, было инициировано народными избранниками. А причина, отметил депутат Александр Болотников, довольно проста – деньги на эту программу тратятся сегодня в основном областные. А вот на одноименную федеральную целевую программу (ФЦП) из центра средства пока не присылают, обеспечивать ее финансирование намерены только с 2022 года.

По словам законодателя, работающего в островной Думе вот уже пятый созыв, ситуация не нова, хроническое недофинансирование курильской ФЦП неоднократно отмечалось и в прежние годы.

Правда, замминистра экономического развития области Карпенко заметил: деньги из центра на нужды курильчан все же поступают. Например, с помощью федеральных средств ведется работа по прокладке на острова современной оптоволоконной линии связи. Вместе с тем Карпенко согласился: финансирование не помешало бы отладить и соответствующая заявка в Москву от области уже готовится. Однако, с учетом длительности бюджетного планирования, если и удастся получить какое-то дополнительное финансирование, то ожидать его стоит не раньше 2020 года.

Маршруты морские

А вопрос того же транспортного сообщения необходимо решать уже сейчас. Поэтому в нашу госпрограмму были включены и другие мероприятия по обеспечению транспортной доступности отдаленных островов. Так, в 2016 году из регионального бюджета в уставный капитал компании «Сахалинлизингфлот» направили 4 млрд рублей. Эти средства уже пошли в дело. В прошлом году 56 млн рублей потратили на контракт с проектировщиками судов. Сегодня нужная документация уже готова и утверждена Морским регистром судоходства и другими надзорными органами. После получения экономической экспертизы профильное министерство займется выбором судостроительного завода, причем предложения поучаствовать в конкурсе уже разосланы шести предприятиям. Тот, кто предложит лучшие условия, получит заказ на строительство двух судов, способных перевозить как немалое количество различных грузов, так и до 150 пассажиров.

Во время обсуждения госпрограммы выяснилось, какие суммы идут на содержание курильских дорог. Судя по цифрам, финансирование дорожного хозяйства в Курильском и Южно-Курильском округах заметно растет. Если в 2016 году на реконструкцию и даже частичное асфальтирование местных дорог область выделила свыше 481 млн рублей, то в текущем году на такие работы запланировано направить уже 698 млн рублей. В итоге, например, дорогу Южно-Курильск – Головнино намечено полностью реконструировать до конца 2021 года. На соседнем Итурупе к 2025 году должны полностью привести в порядок автодорогу Курильск – аэропорт Буревестник, потратив на работы 3,2 млрд рублей из регионального бюджета.

Вклады инвестора

Надо сказать, что даже после снижения доходов бюджета области Курилы будут финансироваться не по остаточному принципу. Лишь за один прошлый год на госпрограмму область выделила более 7,2 млрд рублей. В эту сумму вошли и 2,1 млрд рублей, поступившие из различных внебюджетных источников. Проще говоря, Курилы все больше привлекают инвесторов, готовых вложить свои деньги в экономическое развитие этих отдаленных территорий и освоение местных природных богатств.

Подтверждение тому – материалы, представленные региональными министерствами. Скажем, компания «Курильский рыбак» потратила 1,1 млрд рублей на приобретение двух судов норвежской постройки для промысла скумбрии. Эта же компания, а также фирма «Скит» и Южно-Курильский комбинат не пожалели почти 340 млн рублей на строительство четырех лососевых рыбоводных заводов на Итурупе и Кунашире.

Масштабный проект по созданию производства для глубокой переработки минтая и кальмара, потребовавший 135 млн рублей, местные рыбопромышленники реализуют и в Южно-Курильске. А в Малокурильском в прошлом году ввели установку по переработке рыбных отходов, вложив в нее 88 млн рублей собственных средств. Впрочем, курс на развитие взяли не в одной рыбной отрасли. Скажем, компания «Курилгео» потратила свыше 150 млн рублей на приобретение оборудования, проектирование, геологоразведку и прочие работы, которые позволят создать горно-перерабатывающий комплекс на базе золоторудного месторождения «Айнское».

Кирпичей не хватило

К сожалению, на заседании комитета говорилось и о фактах, которые вряд ли кого порадуют. Из документов регионального минэкономразвития явствовало, что средства, выделенные за два года из областного бюджета, далеко не всегда используют толково. Например, в прошлом году всего на треть освоили госассигнования на возведении школы в селе Рейдово. Еще хуже шли работы на Итурупе при строительстве районной котельной, где потратили меньше четверти полученных денег. Крайне медленно продвигалась жилищная программа в Северо-Курильске.

Причиной тому, по словам Карпенко, стали огрехи территориального планирования в муниципалитетах, низкое качество конкурсной документации на ряд объектов, срыв сроков с доставкой стройматериалов и прочие неурядицы.

Депутаты приняли представленную министерствами информацию к сведению. Одновременно в своем решении комитет обратил внимание правительства области на необходимость принятия срочных мер, направленных на развитие и создание на Курилах новых предприятий по производству электроэнергии, а также решение других актуальных для курильчан проблем.

развитие госпрограммы

Авторы:Администратор Администратор

Читайте sakh.online