Теплоход «Поларис» для обеспечения безопасности мореплавания должен ежегодно проходить текущее освидетельствование с осмотром механизмов. Также один раз в пять лет необходимо проводить более глубокое освидетельствование судна для подтверждения класса, сообщается на сайте правительства Сахалинской области.
Такие освидетельствования в установленном законом обязательном порядке проходят все отечественные пассажирские суда, в том числе и паромы Сахалинского морского пароходства, теплоходы «Игорь Фархутдинов» и «Гипанис», перевозящие людей.
По сведениям министерства транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области, в ходе мероприятий по подтверждению класса под надзором инспекторов Российского морского регистра судоходства производится разбор механизмов, узлов, агрегатов гребного вала, рулевого устройства, главного двигателя, дизель-генераторов. В сухом доке обследуются части корпуса корабля. В ходе этих технологически сложных мероприятий возможно выявление износа агрегатов, которые необходимо будет заменить. По итогам этой процедуры «Поларис» получит необходимые разрешительные документы Российского морского регистра судоходства на следующие пять лет.
«Исполнитель этих работ в соответствии с требованиями законодательства будет определен в ходе конкурса, - сказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства области Геннадий Котликов. – В результате торгов сумма контракта (около 41 млн. руб.) может быть существенно снижена».
К лету «Поларис» должен вернуться на Сахалин. Во время его отсутствия перевозки будет выполнять теплоход «Игорь Фархутдинов». В этот период происходит сезонный спад пассажиропотока и грузопотока, поэтому одного корабля будет достаточно для удовлетворения спроса на транспортные услуги.
В 2013 году правительство Сахалинской области для морских пассажирских и грузовых перевозок между Сахалином, Итурупом, Кунаширом и Шикотаном приобрело у Мурманского пароходства теплоход «Поларис». Законность сделки проверила прокуратура Сахалинской области вместе с представителями прокуратуры Мурманской области, Федеральной антимонопольной службы. Никаких нарушений надзорный орган не выявил.
В 2014 году «Поларис» выполнил около 50 рейсов, перевез около 7000 человек. Судно работало на линии между Сахалином и Курилами в соответствии с расписанием вплоть до декабря 2014 года, то есть в период осенне-зимней навигации, когда обязательным условием является ледовый класс.
Следует отметить, что для работы на линии Сахалин – Курилы подойдут только суда, отвечающие ряду обязательных требований: наличие ледового класса, подруливающих устройств, неограниченный район плавания, небольшая осадка, длина. Эти ограничения накладывает специфический район мореплавания, а также размеры акваторий курильских портовых терминалов, причалов, малые глубины. Предложение подобных теплоходов на рынке крайне ограничено.
Сейчас в России не существует типового, согласованного с Российским морским регистром судоходства, проекта грузопассажирского судна, которое могло бы работать в морских портах Курильских островов. Разработка такого проекта потребует много времени и средств. Например, только на проектирование нового парома для линии Ванино – Холмск ушло более двух лет и около 200 млн. руб. Сроки строительства теплохода с учетом технических возможностей отечественных верфей могут составить более двух лет. А затраты – около 1 млрд. руб. в ценах 2013 года.