Сахалинский мост станет условием присоединения региона к Хабаровску
В России слишком много регионов, и несамостоятельные субъекты нужно объединять с соседними, заявил вице-премьер правительства РФ Марат Хуснулин. Политологи оценили заявление чиновника, предположив, что ждет Дальний Восток в целом и Сахалин в частности в ближайшей перспективе.
«Я считаю, что нам 85 регионов не нужно. Я Еврейской автономной областью не хочу заниматься - не хочу с точки зрения трудозатрат. Ее нужно соединить либо с Хабаровским краем, либо с каким-то другим», - заявил вице-премьер в рамках круглого стола "Дом, дорога, среда обитания: сценарии развития, вызовы, ожидания, риски" в НИУ ВШЭ, его цитирует РИА «Новости».
Вице премьер отметил, что территориально-административный принцип разделения неправильный, уточнив, что это его личное мнение. Он также назвал несправедливым распределение доходов регионов и их жителей.
Политолог Илдус Ярулин считает, что заявление члена правительства об укрупнении регионов – это попытка представить новую карту России, но не геополитическую, не касаясь вопросов федеративного договора, а попытка создания новых экономических регионов. Он напомнил, что ранее премьер-министр Михаил Мишустин подписал программу пространственного развития экономики, в правительстве идут разговоры о создании агломераций, экономических макрорегионов. Президент РФ Владимир Путин впервые в Послании обратил внимание на закредитованность субъектов, предложив создать новую инфраструктурную систему таких кредитов. Следом выступила председатель Совфеда Валентина Матвиенко, предложив «вместо рыбы дать регионам удочку».
«Для него [Хуснулина] главная проблема, как хозяйственные и экономические проблемы решать в рамках современного политического устройства России. Решение упирается в наличие политических границ. Это говорит о том, что идет интенсивная работа над тем, как будет выглядеть новая Россия, когда экономические прожекты не ложатся на политические матрицы и что с этим делать», - говорит Ярулин. Он добавляет, что эти вопросы предстоит решать уже новому составу Госдумы и правительства РФ.
По дальнему Востоку, по словам политолога, ситуация также непростая. Ранее было подписано решение об усилении полномочий Корпорации развития Дальнего Востока. По мнению эксперта, регионы могут быть разделены на четыре экономические зоны: арктическая – Якутия, Чукотка и Магадан, морские – Сахалин, Приморье и, возможно, Камчатка. А также будет два субрегиона - горнодобывающие отрасли с центром в Хабаровском крае и сельскохозяйственная зона с центром в Амурской области.
Ярулин считает, что Сахалин с точки зрения экономики должен оставаться самостоятельным субъектом, но с политической – его можно присоединить номинально к другому субъекту.
«Сахалин никак нельзя отдавать, хотя, с другой стороны, чтобы японцев по носу щелкнуть, взять и присоединить куда-нибудь», - считает политолог.
«С точки здравого смысла вхождение Сахалинской области в состав друг субъекта нецелесообразно», - считает политконсультант Андрей Кудисов. Теоретически он не исключает, что регион может присоединить к себе Камчатку, так как между субъектами есть связующее звено - море.
«Специфика управления островным регионом достаточно серьезная. Не всякий сухопутный субъект, большая часть жизни которого связана с материком, потянет управление подобного рода территорией», - говорит о Сахалине Кудисов.
Экономически подстегнуть развитие региона, как говорит Кудисов, могло бы постоянное сообщение острова с материком. Однако, по мнению эксперта, нужно строить не мост, а тоннель, чтобы не зависеть от капризов природы в Татарском проливе. Но этот проект, как и Крымский мост, должен быть федерального масштаба.
«Вложившись раз, можно уже не опасаться штормов, которые регулярно возникают в проливе. Тоннель может также быть с автомобильным и железнодорожным сообщением, что удешевит сообщение между островным регионом и материковой частью России», - считает политконсультант.
Ранее министр транспорта и дорожного хозяйства области Валерий Спиченко заявил о том, что мост на Сахалин сможет стать разворотной точкой для Северного морского пути. Он отметил: мост на материк — реальный проект и его реализация — вопрос времени.