Строительство моста на Сахалин могут отдать подрядчику крымского моста
«Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга получит контракт на строительство моста на остров Сахалин, пишет РБК со ссылкой на Bloomberg. В настоящее время компания выполняет подряд по возведению крымского моста через Керченский пролив.
Bloomberg ссылается на три информированных источника и сообщает, что стоимость контракта транспортного соединения острова с материком предварительно оценивается в 286 млрд рублей.
Собеседники агентства, близкие к Кремлю и «Стройгазмонтажу», отметили, что решение о заключении соответствующей сделки уже принято, однако объявить о подписании контракта и озвучить подрядчика власти смогут только в 2018 году. Эту информацию также подтвердил источник, близкий к РЖД, которые будут контролировать работу.
Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, комментируя это, заявил, что окончательное решение по строительству моста на Сахалин еще принято не было. Представитель Ротенберга сказал, что комментировать участие компании в этом проекте пока преждевременно.
В начале сентября президент Владимир Путин в ходе выступления на пленарном заседании Восточного экономического форума заявил, что правительство «предметно изучает возможность строительства железнодорожного перехода» на остров Сахалин. По его словам, строительство железнодорожной магистрали, развитие Северного морского пути, модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей позволит развить Дальний Восток и превратить регион «в один из важнейших логистических узлов мира».
В феврале спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил, что без строительства моста с материка на Сахалин бессмысленно говорить о проекте строительства перехода между Сахалином и японским островом Хоккайдо. Последняя идея обсуждалась Москвой и Токио, а министерства двух стран даже создали рабочую группу, которая занимается проработкой этого вопроса.
Проект строительства транспортного перехода Сахалин — материк обсуждался много лет, интенсивные работы по нему начались в 1999–2000 годах. Этот проект предусматривал строительство новой железной дороги (приблизительно 580 км) со стороны Транссиба, железнодорожного и автомобильного моста через Татарский пролив (7,5 км), а также модернизацию железнодорожной сети Сахалина (около 870 км).
В 2002 году была проведена правительственная экспертиза, которая показала, что с технической точки зрения проект реализуем. Стоимость реализации проекта оценивалась в $4,5 млрд, из которых $2 млрд предназначаются на строительство новой железнодорожной ветки и моста, а $2,5 млрд — на модернизацию железнодорожной системы на Сахалине.