Генеральный директор компании «Сахалинская мехколонна № 68» Александр Веклич пытается превратить ситуацию, сложившуюся вокруг объекта, в фарс. Не справившись с реализацией проекта, за который он взял на себя ответственность, он пытается переложить вину за его срыв на заказчиков. В интервью, которое он дал радиостанции «Сова», Веклич рассказал свою версию того, как проектировался и строился многострадальный аэровокзал. Рассказывает весело, с шутками, прибаутками, вызывая смех ведущих. Причем комичным в этой истории выглядит не только заказчик, но и сам Веклич. Вот только человеку, понимающему значение объекта и ситуацию, которая сложилась вокруг него, слушать этот спектакль вовсе не смешно.

Веклич задолжал своим работникам зарплату на общую сумму 21 миллион рублей. Аэропорт, выступающий заказчиком работ, готов погасить этот долг, но руководитель компании не захотел сделать встречный шаг. Видимо, рассерженный и обманутый коллектив нужен ему в качестве козыря в игре против региональной власти.

— В течение прошедшей недели я получил целый ряд обращений от работников и подрядчиков СМК № 68 о невыплате заработной платы и защите трудовых прав коллектива. Невозможно безучастно смотреть, как некогда крупнейшее строительное предприятие региона находится в предбанкротном состоянии. Я направил ряд запросов в правительство Сахалинской области, чтобы выяснить ситуацию, и попытаться помочь людям. Оказывается, что руководство СМК № 68 могло погасить оставшиеся долги по заработной плате еще на этой неделе — правительство готово выплатить оставшийся 21 миллион рублей, однако из-за безответственной позиции нынешнего руководства, не представившего необходимые документы, люди пока так и не получили свои деньги. Находимся в круглосуточном контакте с руководством аэропорта, правительством и Сбербанком, деньги поступят людям в ближайшее время, — рассказал корреспонденту РИА «Сахалин-Курилы» депутат Сахалинской областной Думы Александр Шарифулин.

Люди сидят без зарплаты, а что в это время делает Веклич? А Веклич смешит ведущих «Совы», рассказывая, как он получил контракт на строительство главного аэровокзала региона.

— Это был закрытый конкурс. Мы в конверте сдавали свои предложения. Турки дали 11 (млрд рублей, — прим. автора), мы дали 6,7, — рассказывает глава компании.

Веклич предложил цену даже ниже стартовой цены аукциона, при том, что, по его же собственным словам, в расчетах «проглядывались прорехи». Например, чтобы построить объект за эту цену, строителям пришлось бы платить по 100 рублей в час, в то время как по факту им платят по 250 рублей в час.

— Огромное недофинасирование заложено в головах нашего правительства, — утверждает Веклич.

И тут хочется заорать: минуточку! Дорогой товарищ Веклич! При чем тут правительство? Это не правительство обязало вас построить объект за такую цену! Это вы сами вызвались строить за эту цену, перебив цену турков, которые оценили эту работу почти вдвое дороже.

На что рассчитывал предприниматель, вызвавшись построить объект за те деньги, за которые его построить невозможно? А он сам же об этом честно рассказывает радиослушателям.

— Я четко рисовал картину, что объект нужен, а когда объект нужен, его строят, — проговаривается Веклич.

Предприниматель допускает оговорку, когда говорит о строителях в третьем лице. Полагаю, что, взяв подряд на возведение архиважного для региона объекта, Веклич решил, что строить его будет регион. Все проблемы и нестыковки решатся как-то сами собой. Найдутся откуда-нибудь деньги, чтобы заткнуть дыры в бюджете, и как-нибудь достроят. Только бы суметь войти в этот проект, ведь там миллиарды.

В чем-то Веклич прав. Аэровокзал обязательно достроят, вот только ему с этого пирога не упадет больше ни крошки. И его работники обязательно получат зарплату. Но только заказчик примет все меры для того, чтобы выделенные деньги пошли только на погашение зарплаты. Проблема этих людей стала объектом пристального внимания общественности и депутатов.

— Руководитель предприятия пытается придать политический окрас конфликту между заказчиком и исполнителем. Подобные споры должны решаться в суде между юристами и техническими экспертами. Самое неприятное, что заложниками этих игр стали обычные люди, которые просто делали свою работу, чтобы накормить своих детей. Это возмутительно, — говорит депутат Сахалинской областной Думы Наталья Коршунова.

С удивлением смотрит на эту историю и председатель общественной палаты Сахалинской области Владимир Иконников.

— Ситуация выглядит однобоко. Есть спор хозяйствующих субъектов, заложниками которого стали обычные люди, работавшие на строительстве объекта. Я вижу попытки помочь этим людям со стороны заказчика, но не вижу действий от руководства компании, имеющей обязательства перед ними. Мне трудно судить о причинах такого поведения мехколонны, но это довольно странно. Думаю, что если сложная ситуация у строительной компании и сложно рассчитывать на свои силы, то ей необходимо идти на объединение усилий с аэропортом и правительством, — говорит Владимир Иконников.

Ну а что же Веклич? Веклич продолжает смешить ведущих «Совы». Он рассказывает о том, как заказчик попросил сделать в здании траволатор и капсульную гостиницу, которых не было в первоначальном проекте. И тут, как Станиславскому, хочется закричать: «Не верю!» Не верю, что заказчик может менять условия проекта, не меняя его стоимость.

Причиной остановки строительства стали результаты экспертизы, которая установила, что при сооружении конструкций использовался не сертифицированный металл из Кореи. Веклич утверждает, что заказчик, чтобы избавиться от неугодного подрядчика, задним числом изменил техническое задание на проектирование. Допустим, что коварный заказчик подделал свой комплект документов. Но у вас на руках должны быть документы, на основании которых вы приняли решение о покупке именно этого дешевого металла. Предъявите их суду! Но Веклич, видимо, не верит в судебную систему.

— Они говорят: «Уважаемая мехколонна, идите в суд и доказывайте свои права!» А я считаю это несправедливым, — говорит Веклич.

В любом договоре между заказчиком и исполнителем есть пункт о том, что любые разногласия, которые не удалось решить переговорами, стороны решают в суде. Это нормальная мировая практика.

Если вы не можете выполнить контракт, нужно уйти. Хорошо бы еще и неустойку выплатить жителям области, которым придется лишних несколько лет ждать нового аэровокзала. Если же в договоре были прописаны какие-то невыполнимые условия, то в этом не заказчик виноват, а тот, кто поставил под договором свою подпись и взял на себя невыполнимые обязательства. И это уже вопрос вашей собственной компетенции.

Впрочем, о своей низкой компетенции Веклич свидетельствует сам по простоте своей душевной. На вопрос одного из ведущих, почему из проекта вышла компания «Сахалин Инжиниринг», выполнявшая роль технического заказчика, он рассказывает:

— «Сахалин Инжиниринг» — большие профессионалы. Они четко понимают ответственность за то или иное. И все, что идет вразрез с проектом... насколько я помню, в 44 ФЗ в середине 2019 года внесли изменения и все, что в проекте, то должно быть и в жизни. То есть, если элементарно снимается с производства какой-то материал, то ты должен провести согласование и в экспертизу все это затащить. А если надо бежать быстрее, быстрее, быстрее... Мы это делаем на ходу и порой там есть какие-то заминки...

Понятно одно — «Сахалин Инжиниринг» ушли из проекта, потому что они большие профессионалы и они четко понимают ответственность за то или иное. Стало быть, мехколонна во главе с Векличем не понимает ответственности, раз они остались. И даже теперь, когда проект зашел в тупик, они изо всех сил пытаются в нем остаться, ведь объект нужен, как мы знаем, и его будут строить, несмотря ни на что.

«Сахалинская мехколонна № 68» — это не какая-то фирма-однодневка. Это предприятие с богатой историей, на протяжении долгих лет возводившее важные для региона объекты. И сегодня оно находится на грани банкротства.

— Тяжелое состояние у компании, и это именно из-за аэропорта, — утверждает Александр Веклич.

Но он ли в этой же самой программе с шутками и прибаутками не то жаловался, не то хвастался ведущим, что ему задолжали 160 млн сами Ротенберги, для которых предприятие также строило объект? Что же за судьба-злодейка, что так не везет с заказчиками? Или это заказчикам не везет с вами? Ведь снаряд в одну воронку не попадает дважды. Разве что воронка сама не заключит контракт о том, чтобы разместить у себя снаряд на самых выгодных для него условиях. Сказочно выгодных. Нереально и невыполнимо выгодных условиях.

Авторы:Мария Курносик

Читайте sakh.online