На Сахалине могут появиться китайские грузовики на водородном топливе

Инновационная система «Track 1000» полностью является продуктом китайского производства и по сути представляет собой прорыв в применении жидкого водорода в транспортном секторе страны, сообщает издание.

По сравнению со своими предшественниками жидководородная система для тяжелых транспортных средств отличается 20-процентным увеличением полезного объема при тех же габаритах, а также снижением себестоимости более чем на 30%, пишет «Синьхуа». По словам экспертов CASC, система «Track 1000» способна перевозить до 100 кг и соответствует международному передовому уровню качества, плотности хранения водорода и времени дозаправки.

Система была разработана 101-м институтом Шестой академии Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий. Она оснащена локализованным вспомогательным оборудованием и имеет автономное управление. Ввиду экологичности и низкого уровня энергозатрат этой технологии планируется массовое производство и установка системы «Track 1000» на тяжелых грузовиках. Это будет способствовать развитию производства тяжелых грузовиков на жидком водороде, а также модернизации китайского энергетической системы.

У водородного топлива есть масса преимуществ. В сравнении с другими видами топлива, в первую очередь, нефтепродуктами, водородное топливо обладает повышенной энергоемкостью и высокой степени экологичностью.

Первый автомобиль с водородным двигателем в мире появился только в начале 21 века. И хотя прошел уже не один десяток лет, широкого распространения водородный транспорт не получил. В первую очередь, по причине высокой цены на этот вид топлива. На производство водородного топлива затрачивается больше ресурсов, чем получается при готовом продукте. Кроме того, при производстве водородного топлива в окружающую среду выбрасывается огромное количество вредных веществ. Тем не менее, передовые страны мира взяли курс на сокращение выбросов в атмосферу, в том числе за счет производства и эксплуатации транспорта на водороде.

В Китае тоже уделяется немалое внимание глобальному процессу декарбонизации, и автомобили на водородном топливе становятся все более популярными. К тому же по сравнению с электрокарами, еще одним популярным в Поднебесной видом транспорта, водородные автомобили имеют больший запас хода, и заправлять их можно не так часто. Спрос на альтернативные виды транспорта в КНР был вызван необходимостью снижения зависимости страны от импорта нефтепродуктов и улучшением экологической обстановки. И хотя Китай в настоящее время является крупнейшим автомобильным рынком мира и страной, где продается больше всего электрокаров, государство решило взять курс на популяризацию водородного транспорта и гибридов.

Автотранспорт на водородном топливе имеет перспективы в первую очередь в северо-западных регионах Китая, где между населенными пунктами огромные расстояния. Кроме того, власти КНР планируют использовать водородное топливо и на железнодорожном транспорте. В конце 2022 года в Китае был построен первый поезд на водородных топливных элементах с суперконденсаторами, который способен развивать скорость до 160 км/ч. Таким образом, можно заключить, что Китай быстрее всех в мире переходит на водородное топливо. Поднебесная занимает первое место в развитии инфраструктуры заправочных водородных станций.

В настоящее время их в мире около 1000 единиц, и треть из них приходится на Поднебесную. В России водородный автомобиль был создан основе советских разработок в 2001 году. Это была «Нива». На 100 км хватало 0,7 литра топлива, но топливные баки занимают весь багажник, а двигатель имел мощность всего 20 л.с., поэтому распространения этот вида транспорта в РФ не получил.

В настоящее время, с учетом того, что в России растет доля продаж китайских автомобилей (в 2023 году она превысила 50%), появилась новая тенденция. Китайские производители автомобилей вкупе с российскими властями делают ставку на создание и локализацию производства китайских автобрендов в России. Не исключено, что в России все же начнут массово производить автомобили на водородном топливе.

В Тульской области, на территории индустриального парка «Узловая», с 2019 года действует завод китайского автобренда Haval. Руководство компании обсуждает с Минпромторгом России и региональными властями возможность производства там легкового транспорта на водородном топливе. Следует отметить, что Haval является одним из крупнейших в мире центром по исследованию, конструированию и производству транспорта на водороде.

В Сахалинской области тоже нацелены на сокращение выбросов в атмосферу и в качестве одного из способов рассматривают переход на экологичный транспорт. Особенно это актуально для областного центра. 8 июля 2022 года в Южно-Сахалинске состоялся Дальневосточный форум экологичного транспорта, на котором обсуждали способы достижения углеродной нейтральности. Помимо проекта перевода транспорта на газомоторное топливо и использование электрокаров всерьез обсуждали вопросы создания на Сахалине транспорта на водородном топливе.

Как было сказано на форуме, в настоящее время ведется работа над проектом водородного поезда на Сахалине – первого такого проекта в России. К 2025 году островной регион должен стать углеродно-нейтральным, как утверждают региональные власти. Для этих целей на Сахалине действует первый в России водородный полигон (АНО «УК Восточный водородный кластер»), где осуществляется пробная эксплуатация водородных установок. В частности, планируется апробация водородных заправочных станций с использованием водородного автобуса «Газель». Таким образом, вполне может быть, что вскоре в регионе появятся не только тяжелые китайские грузовики на водородном топливе, но и легковые автомобили.