«C гаража на бал»: сахалинцы делают болиды и готовятся к соревнованиям по джип-триалу

Грязь, лебедки и самодельные машины на несколько дней станут обычной обстановкой для островных экстремалов. На Сахалине в четвертый раз состоится чемпионат области по джип-триалу Rainforest Challenge Sakhalin. Уже на этой неделе, 11 и 12 сентября, гонщики из Поронайска, Долинска, Корсакова и Южно-Сахалинска встретятся на аэродроме «Пушистый». Они померятся мощностями своих авто и решат, кто поедет на международные соревнования в Малайзию. Корреспондент РИА «Сахалин-Курилы» побывал в гараже одного из болидов и пообщался с создателями автомонстра.

«С гаража на бал»

Вадим Хмелев — механик-пилот. Он занимается созданием таких машин уже больше 10 лет. Сначала у него был «Субару», на котором сахалинец гонял по городу, но потом друг предложил поменяться на джип, и островитянин согласился. Решение стало судьбоносным и привело его в гонки. В тот момент у мужчины была своя мастерская по ремонту обычных автомобилей. Но с появлением новой машины Вадим переоборудовал автомастерскую в настоящий мини-завод по созданию супер-джипов.

— Как только появился джип, я сразу поехал на нем на первые соревнования. Потом были чемпионаты по Сахалину. Утром жену на работу, потом на соревнования. Все на одной машине, а потом понеслось, — делится механик.

В прошлом году механик-пилот вместе со своим напарником Виталием Бедило занял второе место на RFC Sakhalin — он соревновался на своем Jeep Wrangler в группе самых мощных внедорожников. На сборку машины ушло полгода. Отрыв от опытных приморских коллег составил всего пять очков.

А затем экстремал получил приглашение на гранд-финал в Малайзию. В международной гонке участвовали экипажи из 14 стран. Но сахалинец сразу стал пятым. 

— Поехали мы, конечно, неподготовленными. С гаража на «бал». Но результат был неплохим, — говорит Вадим Хмелев. — Вернулся и заявил сахалинским организаторам, что здесь трассы слабоваты. В этом году я попросил их сделать для участников на болидах 2-3 жестких и серьезных спецучастка. Также было много технических моментов. Новую машину мы уже сделали по всем канонам RFC.

30 экипажей и 10 квадроциклистов

В этом году в соревнованиях участвуют 30 автоэкипажей и около 10 квадроциклистов. Они будут бороться в двух видах программы — спортивной и любительской. Гонщики проверят себя в классах Light (внедорожники с минимальными доработками), Medium (модернизированные для бездорожья машины) и Hard (глубоко усовершенствованные авто или специально построенные для состязании болиды — «котлеты»).

Трасса будет состоять из восьми секций с различными видами препятствий. Участникам предстоит преодолеть водные преграды, грязь, скользкие подъемы, колеи и камни. Победителя определят по количеству набранных очков. По результатам этой гонки лидеры войдут в состав сборной области по джип-триалу. Три лучших экипажа по итогам абсолютного зачета гонки получат право на льготное участие в гранд-финале мировой серии RFC в Малайзии. Победителю достанется бесплатная путевка, второе место обеспечит скидку в 50 процентов, а третье — в 30 процентов.

Но, по словам механика, из-за коронавируса в этом году в Малайзию вряд ли кто-то поедет — ведь границы закрыты. Но отборочный этап все равно состоится, а его победители, скорее всего, отправятся на финал в следующем году.

«Котлета» из солянки

Для предстоящих соревнований Вадим Хмелев сделал еще более навороченный болид. Помогает в сборке другой механик — Данил Лосев. Он говорит, что самое главное преимущество болидов на трассе — это маленький вес, большие колеса и мощный мотор.

— Мы сейчас выявляем некоторые несовершенства. Ходим вокруг нее, доделываем. Конкуренты у нас в этом классе, конечно, есть. Например, холмский клуб «Внедорожник»: у них в этом году два автомобиля похожей конфигурации. Еще с нашего города есть один болид. Со всеми командами мы дружим, общаемся, подсматриваем друг друга. Развиваемся, — сказал механик.

На создание болида ушло почти два миллиона. Самой дорогой и важной деталью была лебедка. За нее мастера заплатили 350 тысяч рублей.

— Скоростная спортивная лебедка очень быстро тянет. Это залог успеха в таких соревнованиях. Ты зацепился и сразу уехал. Привезли ее нам из Франции, — делится мастер.

Двигатель гонщики позаимствовали у Toyota, раздаточную коробку — у Isuzu, мосты — у Nissan. От всех известных производителей механики взяли что-то хорошее и воплотили в одной машине. Но поедет на этом болиде другой пилот. Он спонсировал создание «котлеты».

Конечно, без поддержки в таком деле не обойтись. Команда защищала честь не только островного региона, но и России. Однако у них нет поддержки от регионального минспорта: ребят спонсирует только частный бизнес, хотя им бы хотелось, чтобы об этой соревновательной дисциплине говорили больше и выделяли на соревнования деньги. Но все же главной опорой главы команды Вадима Хмелева является семья. Он признается, что без жены у него ничего бы не вышло. Хоть спорт и относится к категории опасных, супруга всегда поддерживала идеи гонщика.

— Жена ездила со мной на соревнования. Просится и сейчас. Но сейчас у нас подрастает дочка. Тоже, кстати, интересуется машинами. Может, продолжит дело, — шутит сахалинец.