Сахалинские водители автобусов примерят противосонные браслеты в 2021 году

С 2021 года водителей пассажирских автобусов и, возможно, таксистов, обяжут использовать специальные средства для предупреждения сна за рулем. Разработкой национального стандарта, который устанавливает требования к таким системам, занимается российское Министерство транспорта. Подробности передает издание «Ведомости».

— Внедрение систем мониторинга, контроля и поддержания состояния водителей в пути обеспечивается на городском пассажирском транспорте вместимостью более восьми пассажирских мест, — пояснили в пресс-службе Минтранса. — При этом министерство инициировало внесение изменений в проект федерального закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» в части установления требований по оснащению легкового такси новой технологией.

Срок разработки федерального стандарта уже установлен соответствующим распоряжением кабмина — это июнь 2021 года. После этого норматив утвердят: этот процесс должен пройти одновременно с внесением изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Поправки коснутся внедрения систем контроля и поддержания состояния работоспособности водителей в пути. Это необходимо для повышения безаварийности работы шоферов и снижения количества ДТП.

Сон водителя за рулем — одна из самых распространенных причин аварий, на нее приходится до 20 процентов всех дорожных трагедий. Поэтому многие автомобильные концерны давно работают над созданием систем контроля состояния сотрудников. Уже внедряются устройства, которые регистрируют наклон головы водителя — они издают звуковой сигнал, когда шофер за рулем характерно «кивает». Есть и механизмы, которые отслеживают плавающие движения глазных яблок и рост временных отрезков, когда глаза закрыты.

В России транспортные предприятия будут применять устройства, одобренные отраслевым союзом «Нейронет» и созданные в рамках одноименной дорожной карты «Национальной технологической инициативы» (НТИ). По словам исполнительного директора «Нейронета» Александра Семенова, прототипы сейчас тестируют в Великом Новгороде и Туле. Один из девайсов — это браслет на руку, работающий с применением методов электромиографии. Другой элемент системы контроля — неинвазивный нейроинтерфейс, считывающий активность головного мозга человека. Третий — софт с искусственным интеллектом на базе камеры, контролирующей состояние водителя. Все эти элементы могут использоваться в системе как вместе, так и по отдельности.

Разработка нового стандарта сейчас находится в завершающей фазе, пояснили в Минпромторге. Определение классификации, назначения, состава и характеристик средств фото- и видеофиксации запланировано не позднее I квартала 2021 года. Экспертную поддержку в разработке стандарта окажет Российская венчурная компания (РВК), заявила руководитель службы по связям с общественностью РВК Елена Бизюкова.

— Как проектный офис НТИ РВК курировала создание и апробацию систем поддержания работоспособности водителей на базе технологий искусственного интеллекта в рамках дорожной карты «Нейронет», — отметила она.

Разработки «Нейронета» актуальны в большей степени для межрегиональных маршрутов, считает член общественного совета при Минтрансе России Илья Зотов. По его мнению, технологии, внедряемые в Москве, для регионов пока недоступны.

— Аналогичные разработки должны носить характер эффективных бюджетных решений, на которые регионы в добровольном порядке начнут переходить, если это действительно позволит кратно сократить уровень аварийности на дорогах, — уверен активист.