Ржавую ограду нашли на мосту за 70 млн рублей в столице Сахалина

На новом мосту через ручей Красносельский в Южно-Сахалинске комиссия нашла неприятный нюанс. Металлические ограждения по обеим сторонам перехода проржавели за зиму — подрядчики уверяет, что проблема в неправильно выбранных материалах, которые утвердили по проекту.

Новая конструкция должна выдерживать жару, заморозки и крупногабаритные автомобили: мост через ручей Красносельский создавали с нуля, учитывая различные варианты нагрузки. На участке установили новые опоры, заменили основу и облагородили. На все работы ушло чуть больше года.

«На данном участке было задействовано порядка 20 человек, техники 10 единиц. Все сдали в срок, проблем с объектом никаких не было», — рассказал РИА «Сахалин-Курилы» главный инженер СКФ «Спецстрой» Кирилл Рогозин.

После снежной зимы мост прошел одну из первых проверок. Асфальт остался цел, а конструкция — устойчивой. Но все же комиссия не обошлась без замечаний: металлические барьеры от регулярной влаги проржавели. Подрядная организация ссылается на некорректные указания по проекту: в таких случаях необходимо использовать композитную основу, а при строительстве моста пришлось использовать более дешевое антикоррозийное покрытие.

«Вина, конечно, подрядчика есть в этом вопросе. Он это дело устранит к настоящему времени. Все-таки перильное ограждение — это конструкции максимальной заводской готовности, то есть они сюда приезжали уже покрашенные. Возможно, в процессе транспортировки были какие-то нарушения», — прокомментировал начальник отдела мостов ГКУ «Сахалинавтодор» Андрей Яхменев.

Проект моста обошелся в 70 миллионов рублей. Изначально строительство 23 метров оценивали без малого в 87 миллионов, при этом разработчики старались не включать в перечень материалов второсортные. Железо и бетон для переезда изготавливали на Сахалине — местное качество себя давно зарекомендовало, поэтому споров в вопросе выбора поставщиков не было. Участок строили в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Всего в области сейчас воплощают три программы общей стоимостью больше трех миллиардов рублей. В 2021 году завершат капитальный ремонт на 10 объектах, это порядка 16 километров. На очереди и автодорога Невельск — Томари — аэропорт Шахтерск, почти 10 километров приведут в порядок в Южно-Сахалинске.

При строительстве мостов подрядчики используют уже привычную технологию. Она не только более комфортна, но и позволяет закончить все работы быстро. Подобные типовые железобетонные конструкции в сахалинских климатических условиях должны прослужить не меньше 50 лет. Практика показывает, что при должном уходе за материалами срок эксплуатации может быть и выше.