Эксперты бьют тревогу: на Дальнем Востоке не хватает топлива
Жители Дальнего Востока и Сибири столкнулись с дефицитом и недоступностью топлива из-за тяжелого экономического положения независимых автозаправочных станций. Из-за значительного роста цен в опте заправки вынуждены работать в убыток. Об этом сообщают «Известия».
«В ряде регионов независимые АЗС из-за диспаритета оптовых и розничных цен сталкиваются с ситуацией, когда они вынуждены ставить цены на 5-7 рублей выше, чем у вертикально интегрированных нефтяных компаний. В итоге потребитель уходит за ценой в крупные сети, а независимый сектор теряет клиентов», — прокомментировал глава Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша.
Примером, ярко иллюстрирующим данную ситуацию, является стоимость зимнего «дизеля»: сегодня его оптовая цена составляет примерно 65 рублей за литр для независимых АЗС во Владивостоке, при этом розничная цена у ВИНКов составляет около 56 рублей. По мнению экспертов, именно это приводит к банкротству независимых АЗС, которые во многих регионах составляют подавляющее большинство. Ситуацию осложняет и то, что те независимые сети, которые еще работают, не имеют возможности покупать товар с запасом из-за тяжелого финансового положения и отказа банков кредитовать такие АЗС.
«Если раньше запасы были на нефтебазах на 60 суток, то теперь с учетом роста оптовых цен, отгрузок с НПЗ товара, приобретенного по предоплате через 30-40 дней, времени в пути по железной дороге 10-20 дней, заправки практически работают с колес», — подчеркнул Евгений Аркуша.
Таким образом, в регионах, где заправки массово закрываются или сокращают свой ассортимент, топливо для населения становится более труднодоступным. С громким заявлением представителей бизнеса не согласилось Минэнерго, которое заявляет, что информации о дефицитах топлива в регионах ДФО не поступало ни от региональных властей, ни от предпринимателей.
«В рамках суточного мониторинга запасов топлива везде обеспеченность автомобильным бензином и дизельным топливом превышает 10 суток», — сообщают в ведомстве.
Однако президент Независимого топливного союза Павел Баженов утверждает, что данная ситуация уже традиционна для Дальнего Востока и Восточной Сибири. Дело в том, что большинство нефтяных заводов сосредоточено в европейской части России и объемов производства хронически не хватает.
«Проблема дефицита топлива в этих регионах достаточно системная и постоянная. Это не экстраординарное событие. Сейчас в целом объемов не хватает. Там стабильна, к сожалению, в последнее время очень непростая ситуация с точки зрения объемов и оптовых цен. Все это вкупе с политикой по сдерживанию розничных цен в рамках инфляции дает существенные проблемы», — сообщил эксперт.
По его мнению, в настоящее время проблема связана именно с зимним дизелем. Он утверждает, что раньше большую часть данного продукта замещало топливо, которое производилось путем блендинга: когда на нефтебазах мешали летнее дизтопливо с авиакеросином, в итоге получали зимнее топливо. Оно соответствовало техническому регламенту таможенного союза, однако в 2020 году ситуация изменилась.
«Если раньше Минфин РФ в таком производстве не видел ничего особенного и не считал, что в этой ситуации возникает дополнительное налогообложение, то сейчас пересмотрел свою позицию, считает это производством и, соответственно, необходимо платить дополнительный акциз. Все это просто убило экономику данного процесса, и весь объем выпал с рынка. Это привело к проблемам. Мы об этом предупреждали. Такого плохого года, как этот, еще не было! Можно ли сказать, что бывало еще хуже? Нет, нельзя! На Дальнем Востоке все давно уже плохо, и чем дольше этот кризис тянется, тем хуже ситуация становится, а проблема нарастает как снежный ком. Сейчас ситуация очень плохая, и вряд ли можно сказать, что раньше было хуже. Это не так», — рассказал Павел Баженов.
Эксперт считает, что помочь рынку может только дальневосточная субсидия на железнодорожные перевозки топлива, которая обсуждается уже много лет. Что касается Южно-Сахалинска, то цены на «дизель» подняли сразу шесть автозаправочных станций города. Самое дорогое топливо зафиксировано на «Деником-Сервисе» — 67 рублей (+4 рубля за неделю) за литр и на «Атланте» — 65 рублей (+5 рубля за неделю) за литр.