Две памятные таблички на месте авиакатастроф установили на Сахалине

Активисты сахалинского отделения «Поисковое движение России» установили две памятные таблички в Поронайском районе. Их разместили на месте катастрофы истребителя МиГ-15бис и в районе аварийной посадки штурмовика Ил-10 практически напротив друг друга. Работы провели в рамках проекта «Вечный полет» при поддержке регионального правительства.

Как сообщают поисковики, катастрофа с МиГ-15бис произошла 29 января 1958 года в 264-м истребительном авиационном полку 159-й истребительной авиационной дивизии.

«На месте крушения этого самолета мы находили очень много гильз. Мы предполагали, что там был авиационный полигон, стояли мишени, а летчики по ним стреляли. Было даже предположение, что сам МиГ-15бис был такой мишенью. Но потом обнаружились искореженные обломки, которые разбросало на большие расстояния. Стало ясно, что это авиакатастрофа. Как только мы установили номер самолета, сразу же выяснили завод-производитель и выяснили историю происшествия», — рассказал РИА «Сахалин-Курилы» руководитель регионального отделения общественной организации «Поисковое движение России» Артем Бандура.

В 14:47 при выполнении тренировочного полета на стрелковом полигоне «Зубатка», расположенном в шести километрах юго-западнее аэродрома Гастелло, самолет крылом ударился о дерево при выходе его из пикирования во время стрельбы по наземным целям. Упал самолет в овраг около 15 метров. Летчик — старший лейтенант Иван Хорев — не успел катапультироваться и погиб на месте. Мужчина родился в поселке Залесный Бутурлинского района Горьковской области. Окончил Ворошиловоградское военное авиационное училище летчиков в 1954 году.

Затем Иван Хорев с 1955 года служил в 264-м штурмовом авиационном полку, а с 1957 года был адъютантом 1-й авиаэскадрильи, старшим летчиком 264-го ИАП. Похоронили его 31 января 1958 года на кладбище в Гастелло.

«Найти захоронения летчика не удалось, так как в том районе расположено достаточно большое количество могил без табличек. К тому же прошло очень много времени. Но теперь люди будут знать историю катастрофы», — сказал Артем Бандура.

Второй самолет — Ил-10. В архивных документах значится, что 7 июля 1949 года в 14:34 в девяти километрах южнее аэродрома Гастелло произошла авария штурмовика №1891030 из 1-й авиаэскадрильи 264-го ШАП 159-й ШАД.

«Обломков этого самолета обнаружилось не так много. Мы приезжали на место, осматривали все, но заводской номер найти не получалось. И только в 2019 году мы это сделали. Сразу же запросили информацию по нему, и в конце 2020 года мы получили ответ из архива», — рассказал РИА «Сахалин-Курилы» Артем Бандура.

Оказалось, что самолет совершал облет после ремонта мотора. Но на взлете в момент отрыва мотор дал резкий сбой, а затем снова заработал нормально. На высоте 25-30 метров мотор вновь стал давать резкие перебои, которые чередовались с нормальной работой, при этом с обеих сторон от штурмовика наблюдались черные выхлопы. Через 1,5-2 минуты мотор отказал полностью.

Летчик произвел вынужденную посадку с убранным шасси на горелый лес. Самолет, конечно же, восстановить было нельзя. Однако экипаж остался цел. Виновником объявили завод-изготовитель.

До конца года в Сахалинской области установят как минимум три памятных знака — в Долинском и Анивском районах, а также в Южно-Сахалинске.

Ранее на Сахалине установили памятную табличку на месте падения истребителя МиГ-17 на горе Московской.