29 ноября — День мостов. Одна из переправ должна связать Сахалин с материком

День мостов ежегодно отмечается 29 ноября. Этот необычный день призывает людей быть ближе друг к другу, объединиться и протянуть руку помощи в трудные времена. А для Сахалина сегодняшний день — повод еще раз вспомнить о строительстве заветной переправы с острова на материк. Появление переезда станет историческим событием и обеспечит прочную связь области с Большой землей.

Идея праздника

Для строительства моста нужны левый и правый берег. Даже самое большое расстояние станет незаметным, если перекинуть между ними хотя бы тоненькую дощечку. Чем оно больше, тем крепче и длиннее будет мост, соединяющий берега. Но для строительства действительно крепкой переправы нужны люди и те, кто будет по нему ходить. Сегодняшний праздник призывает всех объединиться и строить мосты связи независимо от расстояния между берегами.

Как появились мосты?

Древнейшим прототипом всех мостов стало дерево, которое когда-то рухнуло с одного берега на другой через реку. Именно такими были «предки» привычных для всех нас переправ и переходов в глубокой древности. Чуть позже, в эпоху рабовладения, их заменили на камни, которые отлично подходили для строительства опор.

В средние века с развитием роста промышленности, торговли, бурным развитием городов появилась необходимость строить более прочные мосты. Инженеры того времени могли уже строить переправы с более широкими пролетами, пологими сводами и менее широкими опорами.

Славяне в основном использовали дерево. В XII веке в Киеве появился наплавной мост через Днепр. Наиболее распространенными на Руси были арочные деревянные переходы. А у инков в Южной Америке получило распространение использование веревочных мостов, которые представляли собой простейшие висячие переходы.

В XVI-XVII веках мастера в Европе начали делать более крупные мосты высокой проходимости для больших кораблей. Первый металлический переезд установили в Великобритании в 1779 году на реке Северн. Высота пролета тогда достигала 30 метров, а перекрытия представляли собой чугунные арки.

В XIX веке с появлением железных дорог люди задумались о создании мостов, которые выдержат значительные нагрузки, что стимулировало развитие мостостроения. Постепенно стали внедрять сталь и железо. Густав Эйфель в 1877 году построил арочный мост из литого железа через реку Дору в Португалии. 

В XX веке стало выгодным использовать железобетон, так как этот материал не требовал постоянной покраски. Его применяли при создании балочных пролетных строений до 50 метров. Также при возведении переправ продолжали использовать металл. Самые известные мосты, построенные из него, — балочный через реку Святого Лаврентия в Канаде, через пролив Килл-ван-Килл в США, а также мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско.

Мировым рекордсменом сегодня является Даньян-Куньшаньский виадук, протяженностью 164 800 метров. Эпичное строение находится на востоке Китая между Пекином и Нанкином. На объект ушло 500 тысяч тонн стали и 2,5 миллиона кубометров бетона. Примечательно, что гиганта возвели ударными темпами с 2008 по 2010 год и открыли 30 июня 2011-го. 

Одним из крупнейших мостов в России на сегодняшний день является Крымский мост протяженностью 19 километров. Конструкция обладает повышенной прочностью, так как находится в сейсмически опасной зоне с неоднородным грунтом морского дна. Для этого сваи погрузили в грунт на глубину до 105 м. Часть опор забивалась наклонным способом для придания им большей устойчивости. За время строительства установили 5,5 тысячи свай, 595 опор от трех до 35 метров и использовали 688 тысяч квадратных метров асфальта. В дни пиковых нагрузок на объекте работало около 16 тысяч человек. Стройка века, соединившая берега Тамани и Керчи, завершилась в 2019 году.

Мост Сахалин — материк

Строительство моста Сахалин — материк станет главнейшим событием в истории островного региона. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко активно поддерживает разработку проекта переправы, которая должна соединить остров с участком суши по ту сторону Татарского пролива. Основные конструктивные решения уже разработаны и находятся на экспертизе. Первые доклады по вопросу масштабной стройки президент Владимир Путин уже получил.

Идею возведения заветного моста обсуждают не первый год. Длина линии составит свыше 580 км, а строительство оценивают в 540 млрд рублей. На возведение переправы уйдет около шести лет, если она пройдет над водой. Тоннель потребует десяти лет труда. И несмотря на то, что многие к идее строительства переправы относятся скептически, есть большие надежды, что в скором времени прочное строение свяжет берега острова и материковой части Дальнего Востока. 

Кроме того, власти РФ, хоть и не в приоритетном плане, обсуждают идею возможного строительства моста, который соединит Японию с островом Сахалин. По словам посла Японии в Москве Тоехиса Кодзуки, это мечта, которая станет долгосрочным проектом. 

И еще немного фактов

В былинах восточных славян фигурирует Калинов мост через реку Смородину, который, по одному из толкований, соединяет мир живых с миром мертвых. А выражение «наводить мосты» в русском понимании значит «знакомиться, устанавливать нужные связи». Напротив, «сжигать мосты» – значит окончательно разрывать связи с кем-либо.