«Меня называют главным врагом автомобилистов. Типа, вот я делаю их жизнь невыносимой. Но почему я-то? Есть у города с 2019 года КСОДД, документ, который определяет организацию движения. И там до 2027 года расписано все. Например, где будут светофоры. Я и наш «центр» — это структура, которая помогает городу найти оптимальное решение и если есть обоснование, то учесть его», — пояснил Вишневский в своем Telegram-канале «Градовод».
Он добавил, что у Минтранса есть приказ, который разрешает менять организацию дорожного движения лишь при целом пакете обоснований. К примеру, если южносахалинцы против введения новых светофоров на улице Горького, их мнение особо ничего не даст, так как это решение уже утвердили на всех уровнях и реализуют без участия жителей.
«Вот в этом году будет светофор на южном подходе к площади. Мы стараемся посмотреть на вопрос под иным углом, рассмотреть возможность иного регулирования движения, так как о том, какие для водителей задержки вызовут светофоры, понятно. Это прогнозируемо. Это можно смоделировать. Так зачем тратить десятки миллионов рублей на светофоры там, где можно решить вопрос другим способом? Вы поддерживаете рациональный подход к ОДД?», — обратился к сахалинцам Василий.
Ранее урбанист ответил автомобилистам, которые жаловались, что грузовики и внедорожники не помещаются в мини-кольцо на Сахалинской — Комсомольской. Вишневский объяснил, почему это не так, опубликовав в своем Telegram-аккаунте видео, на котором 12-метровый HIGER KLQ 6128 LQ на 55 мест поворачивает на кольце. Также он добавил, что кольцо спроектировано по всем нормативам и рассчитано на прохождение 12-метрового автобуса.