Василий Вишневский признался, что регулярно ездит на автомобиле

Зачем Вишневский издевается над людьми

Василий Вишневский родился в Южно-Сахалинске. Именно поэтому требования островитян «уехать, откуда приехал», мягко говоря, абсурдны. В обществе почему-то закрепилось убеждение, что урбанист — приезжий.

«Почему считают, что не местный? Это стандартная реакция на изменения, когда нет аргументов, пытаются переходить на личности с целью поиска каких-то недостатков. Считается, что приезжий не может быть погружен в проблемы города, потому что он приезжий. А местный не может, потому что не специалист и неопытный», — отметил урбанист.

Водительское удостоверение у Василия есть, и он регулярно ездит на автомобиле. Всех, кто считает иначе, он попросил предоставить аргументированные возражения.

Да и уходить с занимаемой должности, чего постоянно требуют недовольные островитяне, он не планирует. Назначили его не за красивые глаза.

«Прежде чем прийти на занимаемую должность, я, как коренной южно-сахалинец, несколько лет приходил с конкретными предложениями по улучшению городской среды в муниципалитет. После чего меня пригласили заняться процессами изменений», — объяснил он.

С тем, что городские эксперименты не приносят результатов, Василий Вишневский тоже категорически не согласен. Он считает, что все они необходимы для проверки гипотез на практике. Например, в отношении кольцевых пересечений. 

«Эксперименты нужны для проверки транспортной гипотезы на практике. В связи с тем, что кольцевые пересечения являются более эффективным способом организации дорожного движения, эксперименты будут проводиться в тех местах, где предварительные исследования и моделирования транспортных потоков показывают их целесообразность. В соответствии с законом организации дорожного движения прямо предусмотрена необходимость формирования кольцевых пересечений с целью повышения эффективности дорожного движения. По этой причине «нравится — не нравится»  — это вопрос субъективного восприятия реальности», — отвечал на такие комментарии Василий Вишневский.

О коротких и длинных светофорах

Не весь разговор крутился вокруг личности Вишневского. Островитяне спрашивали и о дорожном движении — в Южно-Сахалинске, как и любом другом городе, есть спорные места, перекрестки, вызывающие наибольшее раздражение. Несколько таких обсудили в чате. В частности, речь шла про светофоры на пересечении улицы Горького и Пограничной, на «Сити Молле» и возле «Дома торговли». Автомобилистов возмутило, что в центре светофор короче, чем возле торгового центра на выезде из города.

Что касается улицы Горького — и Василий, и горожане согласны, что сейчас там небезопасный перекресток. Руководитель АНО «Наш город» объяснил, что это неудачное проектное решение. Сейчас думают, как все исправить. В том числе рассматривают вариант установки вызывного светофора. На логичный вопрос сахалинки — зачем устанавливать еще один светофор там, где есть другой, регулирующий движение, у Вишневского был ответ.

«Транспортная секция для Пограничной горит всего 9 секунд, этого времени недостаточного для того, чтобы перейти Горького. Если сделать единое регулирование, то на фоне малого количества пешеходов, Горького будет очень часто стоять в пробке. Что было выявлено, когда год назад муниципалитет запустили светофор первый раз», — ответил Вишневский.

А вот светофор на «Сити Молле» неслучайно горит так вызывающе долго. Это связано с длиной перехода и скоростью движения пешеходов. И исправить это просто — ликвидировав одну полосу.

«Возле «Дома торговли» фактическая длина перехода через 4 полосы меньше, чем у «Сити-Молла», так как там есть еще разделительная полоса. На мой взгляд, там достаточно двух полос движения, соответственно, через 2 полосы будет безопасный переход, а при ликвидации светофора у машин будет минимальные задержки, потому что один пешеход задерживает автомобиль на 3-4 секунды. Если этот же пешеход идет через регулируемый переход, то он останавливает движение на 30 секунд», — объяснил Вишневский.

Так что можно смело утверждать, что Южно-Сахалинск будет меняться и дальше — в том числе с помощью урбаниста. Например, уже точно известно, что на одной из самых загруженных улиц областного центра — Сахалинской, появятся выделенная полоса и перекрестки с адаптивным управлением. Об этом мы писали здесь.