«Мобильность, в данном случае, подразумевает все, что связано с передвижением в городе. Как корабль назовешь, так он и поплывет. Например, Центры организации дорожного движения — это более упрощенная схема, конкретная структура, которая занимается только дорожным движением. Но факт в том, что, занимаясь только дорожным движением, она забывает про всех остальных — и про пешеходов, и про велосипедистов, и про общественный транспорт, а свое основное внимание уделяет только дорогам», — пояснил Sakh.online урбанист.
Перечень специалистов определен на федеральном уровне. Кроме того, имеются конкретные федеральные указания и компетенции, по которым должен заниматься Центр управления городской мобильностью.
«Это и транспортные инженеры, и диспетчеры. Например, наша основная проблема в том, что светофоры никем не управляются, за ними досконально никто не следит, и никто не занимается мониторингом дорожного движения. В прошлом году мы уже выполнили несколько задач для того, чтобы это стало возможным. Например, мы перевели сервер управления светофорными объектами из Омска в Южно-Сахалинск», — продолжил Вишневский.
Теперь основная задача города — организовать отдельную структуру, которая будет мониторить, наблюдать за динамикой, отслеживать проблемы, заниматься распределением транспортного потока и подбирать оптимальные фазы движения для каждого участка индивидуально. Центр официально будет создан в июле и заработает приблизительно в августе или сентябре. Большая проблема, по словам Вишневского, в том, что такие центры есть лишь в нескольких городах России. Поэтому мэр города Сергей Надсадин совместно с командой администрации областного центра посетил Центр организации дорожного движения правительства Москвы для ознакомления с передовыми практиками в этом направлении.
Ранее Sakh.online сообщал, что на перекрестках Южно-Сахалинска появятся умные светофоры. Внедрение адаптивного светофорного регулирования в Южно-Сахалинске — одно из мероприятий большой транспортной реформы, инициированной мэром областного центра.