Стало известно, как новый законопроект изменит рынок такси

По словам замдиректора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Владимира Луговенко, текущее регулирование отрасли такси новым реалиям уже не отвечает. Несмотря на то, что конечной целью законопроекта является безопасность пассажиров, он затрагивает интересы всех представителей общества: самих пассажиров, агрегаторов, диспетчерские службы, владельцев таксопарков, водителей и госслужащих. Важно лишь соблюсти баланс между ними.

Почему необходим новый закон?

Сегодня в стране действует закон, принятый еще в 2011 году. Однако там отсутствует понятие «агрегатор такси», хотя за последние десять лет они заняли довольно значимую нишу в обществе. В настоящее время агрегаторы такси занимают 9 % в структуре выручки отрасли — столько же, сколько и таксопарки. Более того, на рынке появляется все больше и больше новых игроков, чьи права и обязанности никак и нигде не прописаны.

Об ответственности и ИП  

Исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозицкая рассказала о дополнительных барьерах для водителей. Желающим превратить вождение в источник заработка приходится сначала оформлять ИП для соблюдения юридических процедур. Теперь, согласно новому законопроекту, у самозанятых появится возможность работать в такси и арендовать автомобиль в таксопарке, не прибегая к созданию ИП. При этом таксисты могут работать только через агрегаторы, с которыми будут делить ответственность в случае ДТП.

«Вполне может произойти ситуация, что водитель-самозанятый не сможет возместить ущерб, причиненный в результате аварии пассажиру. Теперь законом будет предусмотрено, что ответственность несет также агрегатор. Это заставит службы заказа такси внимательно относиться к тому, соответствует ли водитель тем требованиям, которые прописаны в законопроекте, и передавать заказы только легальным водителям», — объяснил сопредседатель «Деловой России» Антон Данилов-Данильян.

Кроме того, у пострадавших пассажиров появится возможность предъявить требования о компенсации как к самому водителю, так к агрегатору или даже таксопарку.            

Требования к водителям и автомобилям

Новый законопроект ужесточит требования к водителям: к примеру, в такси не смогут работать те, у кого имеется более трех неуплаченных штрафов, повторный административный арест, или же прошло менее года со времени окончания такого наказания, как лишение прав. Также вводится требование по отсутствию непогашенной судимости по ряду статей УК РФ. Наряду с этим ужесточатся и требования к автомобилям.

Когда примут новый закон и повлияет ли он на цены?

Текущая версия законопроекта уже принята в первом чтении Госдумой, одобрена регионами и общественностью, однако нуждается в доработке. Например, непонятно, как будут проверять водителей на соответствие предъявляемым требованиям. Представители Думы отметили, что открыты к предложениям и правкам, поскольку отрасль такси быстро меняется. Важный и острый вопрос, который был поднят ими — недопущение повышения цен на поездки. Специалисты обещают обратить внимание на данный аспект, так как сегодня важно поддерживать малое предпринимательство и давать людям больше возможностей для легального заработка.

Ранее в сахалинской ГИБДД по итогам оперативно-профилактического рейда пришли к выводу, что островные таксисты не стесняются нарушать ПДД, незаконно перевозить пассажиров и игнорировать ремни безопасности. Почти половина таких водителей является гражданами иностранных государств.