На Сахалине начали строить дороги по новому ГОСТу

Со следующего года на Сахалине ГОСТ 9138-2013, который описывал требования к асфальтобетонным смесям и другим компонентам, заменят на ГОСТ Р 58406.1-2020. Он уже действует в центральной части России. На Сахалине — частично. С 2023 года официально все проекты и работы должны будут соответствовать этому стандарту. Примечательно, что 9138 действовал с 2014 года, по этому ГОСТу работали также соседние страны.

Новый ГОСТ Р 58406.1-2020 является Национальным стандартом Российской Федерации. Теперь подход к асфальтобетонным смесям будет индивидуальным. Покрытие дорог обязано отвечать как погодным требованиям региона, где применяются, так и проектной нагрузке дороги.

Также старый ГОСТ делил асфальтобетонные смеси на пять категорий, которые подразумевали в своем составе процентное содержание щебня и песка. Согласно новому ГОСТу, подразделять будут по новым параметрам. По типу нагрузки, по применению — нижний слой основания или верхний, по номинальному размеру зерен щебня. 

Изменились и требования к проверке асфальтобетонной смеси на качество. Например, если раньше в лабораториях изготавливали керны из горячей смеси с помощью непрерывного пресса, то теперь это делают с помощью ударного действия. По образцу ударяет отбойный молот — 50 и более раз с двух сторон. Количество ударов зависит от типа покрытия. Автоматический уплотнитель, который подготавливает смесь к испытаниям, закупили вместе с другим новым оборудованием. 

Один из объектов, где уже используют новые технологии в Южно-Сахалинске, — это участок улицы Ленина между Шумовой и Лесной. Его ремонт идет с небольшим отставанием. Подрядчик должен был закончить работы к 30 октября, но сроки сдвинули до 15 ноября. 

«Задержки связаны с непредвиденными работами. Выявление слабых грунтов основания на перекрестках Шумовая — Ленина и Ленина — Лесная. Это был очень большой объем работ по замене торфяных оснований», — рассказал Андрей Курочкин, начальник отдела строительства управления «Сахалинавтодора».

На этом участке уложили новый тип асфальтового покрытия. Он рассчитан на тяжелые нагрузки. Дорога больше не будет проседать, а на полосах не появятся колеи. Асфальтобетон марки А16 ВТ — толщиной пять сантиментов. 

«В данном случае мы используем уже использованный материал, это влияет на удешевление. Мы экономим бюджет, но идут добавки, которые влияют на пластичность покрытия и его долговечность», — отметил Эдуард Ри, первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области.

На объекте будет выполнен весь комплекс работ, предусмотренных нацпроектом «Безопасные и качественные дороги». Кроме того, сюда привлекли финансирование из федерального бюджета. 

На объекте усилили меры строительного контроля.

«Очень сейчас пристально контролируется температура асфальтобетонной смеси, потому что уже осень», — сказал Сергей Рогожин руководитель полевой группы строительного контроля ООО «Азимут».