Водителям Южно-Сахалинска ответили на критику светофора на проблемном перекрестке

Как сообщил руководитель АНО «Наш город» в Telegram-канале «Градовод», режим работы светофора требует большей внимательности со стороны участников движения, особенно при совершении маневров. Вишневский подчеркнул, что подобное регулирование потоков на перекрестке предусмотрено Минтрансом России. 

Как рассказал Вишневский, за один «зеленый» сигнал светофора поворачивают 1-3 машины, в то время как встречный поток немного интенсивнее.

«Максимальное допустимое значение интенсивности движения левоповоротного потока с пересечением встречного прямого потока не должно превышать 100 автомобилей в час. На данном перекрестке — 20-50 в час. То есть, правовых оснований для удобства 1-3 поворачивающих за фазу и доставлять неудобства для всех остальных не имеется», — подробно рассказал руководитель центра.  

Урбанист подчеркнул, что сахалинцы ради своего комфорта готовы заставить остальных водителей стоять на «красном» и тратить лишнее время.

«Отдельная фаза неразумна и необоснованна. Забавно, но все требуют ради своего удобства лишить удобства в 20 раз больше людей и хотят их вынудить стоять дополнительную фазу и сделать еще одну фазу для направления север-юг», — подытожил глава организации.  

Вишневский в очередной раз сослался на невнимательность водителей и нежелание привыкать к новым правилам на дорогах, даже если они делают движение комфортнее и безопаснее. Урбанист привел в пример аналогичный  принцип работы светофора на пересечении улиц Ленина и Сахалинской. Там благодаря нововведению удалось справиться с большим затором при повороте на Ленина.

«Все это снижает задержки и минимизирует затор. Но у всех в памяти стерлось, как долго раньше все ехали по Сахалинской», — отметил Василий.

Вишневский, уставший от постоянных претензий в свой адрес, порекомендовал всем недовольным обращаться в департамент дорожного хозяйства и благоустройства и обязательно указывать свои данные, чтобы потом было ясно, «кого благодарить». 

Руководитель АНО «Наш город» также отметил, что сотрудникам ГИБДД, помимо обращения в администрацию с просьбой проверить правомерностью работы светофора, необходимо проанализировать каждое ДТП на перекрестке и выяснить, насколько аварии связаны с регулировщиком.

«Было бы правильным сделать анализ каждого ДТП: ДТП было на желтом сигнале (расщепление фазы даже не началось), правый руль снижает обзор, водитель не убедился в безопасности маневра», — отметил урбанист.

В начале сентября Василий Вишневский заявил, что в сравнении с аналогичным периодом в прошлом году к 2022 году на перекрестке улиц Сахалинской и Железнодорожной пропали заторы. По мнению урбаниста, главную роль в решении проблемы сыграли адаптивные светофоры.