Сделано в СССР: южносахалинцы устроили выставку советской автомототехники

И многие не поверят, что полноприводный  агрегат с брезентовой крышей 13 лет назад был в удручающем состоянии: прогнил, потерял былой блеск. Тогда у одного из пенсионеров областного центра Владимира Александровича его выкупил увлеченный автопромом СССР Андрей Антипов. Пришлось, естественно, отщипнуть из семейного бюджета немалую сумму, и это не считая сварки, замены редких деталей и покраски. Но оно того стоило, в первый советский внедорожник удалось вдохнуть вторую жизнь. «Иван-Виллис» — так называли в Красной армии автомобиль ГАЗ-67. Уступая американскому коллеге в совершенстве форм и качестве изготовления, превосходил его солдатской простотой, неприхотливостью и проходимостью. А еще армейцы нарекли его «козликом», он выручал всех как на фронте, так и в послевоенное время.

«Прежнему владельцу „Газик“ достался от его отца. Машина проехала весь Сахалин вдоль и поперек. Можно убедиться в ее надежности, она еще на ходу, 1950 года выпуска. Мы ее с сыном собирали, где-то запчасти здесь находили, на юге и севере острова, что-то к нам приходило с материка. 5 мая прошли техосмотр, зарегистрировали номера. Теперь я самый счастливый человек! Сотрудники ГИБДД, когда увидели мое чудо, фотографировались с ним», — рассказал Андрей Антипов.

Отцу в восстановлении передовика фронта и народного хозяйства помогал его сын Максим. Ученик 10 класса СОШ № 1 сразу после школы вечером нырял с отцом в гараж, ведь тоже любит копаться в пламенных моторах.

«Это было прекрасное время. Сама по себе машина интересная и сложная в сборке, в плане того, что мало запчастей. ГАЗ-67 сам по себе тягач, это машина не про скорость, в ней маловато комфорта, собственно, она и не для этого делалась», — вспоминает Максим.

А между тем на место выставки под открытым небом также своим ходом подтягивались и другие технари.  Между десятками красавцев советского сплава, словно заморский «Харлей», пристроился двухколесный К-750 1960 года рождения. Заводится с полуоборота. Прародителем брюнета считается немецкий BMW, он более современный, чем военный М-72 с коляской. Расход топлива на 100 километров составляет 6-8 литров. Старым и добрым другом с четырехступенчатой коробкой передач обзавелся пенсионер Владимир Колотвин. Приобрел с рук и не пожалел.

«Это гражданская версия мотоцикла, он изначально был военным с ведущей коляской, который шел именно в войска. Техника отличная, единственный его минус — тихоходность. Он больше предназначен для перевоза грузов, тяжести таскал, легкую пушку, прицепы. Много в него было вложено моих сил, я его восстановил в течение года, начал с рамы. Он был покрашен, перебрал движок, все узлы. Довел М-72 до рабочего состояния. Приятно на нем ездить, у него такой стрекучий звук. Супруга плешь не проедала за мои растраты, она поддерживает мои начинания, на моей стороне», — говорит Владимир Колотвин.

Душу греет и желтенький 46-летний «Иж-Планета. Спорт» с двухтактным двигателем и трехканальной продувкой. Дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром, выпускался Ижевским мотозаводом с 1973 по 1984 год. В момент начала выпуска модель стоила около 1050 рублей, последующие партии стали продавать по 1000 рублей. Он был непохожим на других своих ижевских собратьев как внешне, так и по конструкции, смахивал на японские мотоциклы середины 1960-х. За 30 тысяч рублей в неидеальном состоянии его у одной из жительниц Южно-Сахалинска приобрел Александр Григоров. Все равно он у женщины в сарае пылился, ждал больше десяти лет хороших мужских рук. Если постараться, можно спортивный мотоцикл легко разогнать до 140 км/час, лошадка на это и рассчитана.

«Мотоцикл мне знаком с юности. Проблем он мне особых не составил, вся загвоздка в комплектующих, очень тяжело найти к нему оригинальные детали. Заправляю его 92-м бензином, а вообще заводом-изготовителем он был рассчитан на АИ-93, который выпускали в СССР. Вот которые постарее мотоциклы, они на 70-м работали, там бензин разбавляли, чтобы понизить октановое число. Я хочу выразить благодарность островным труженикам ГИБДД, они встретили меня с пониманием, в базе его не было, нашли где-то в архивах, позвонили мне, сказали, что можете приехать, поставили Иж на учет, чтобы можно было на нем  легально ездить», — обратился к блюстителям порядка на дорогах Александр Григоров.

Выставка советской автомототехники продлилась час. После чего мужчины организованной колонной сделали круг почета по городу. Пилоты современных японских экземпляров невольно затерялись среди раритетов, сигналили коллекционерам в знак своей искренней поддержки и признательности за приятные минуты ностальгии.