В Южно-Сахалинске продолжаются активные обсуждения новых «выделенок»

— Александр, здравствуйте!

— Здравствуйте!

— Поговорим о теме, которая вызвала большой общественный резонанс среди горожан. Пресловутые выделенные полосы. Начнем с вопроса, которым задаются многие: зачем их «нарисовали»? Город спокойно жил и без них.

— Выделенные полосы — это продолжение той самой транспортной реформы, которую город запустил фактически как два года. Помимо базовых мероприятий, которые осуществлялись по развитию общественного транспорта, необходимы были еще и инфраструктурные решения. Я напомню, что мы закончили организацию новых остановочных пунктов. И дальше продолжается работа по развитию выделенных полос. В рамках транспортной реформы или модернизации общественного транспорта недостаточно сегодня купить какое-то количество автобусов, увеличить их классность, если при этом пассажир на остановке ждет своего автобуса по 15-20 минут. Такие показатели говорят о неверной работе общественного транспорта в городе. Соответственно, еще выделенные полосы позволяют значительно перерабатывать расписание общественного транспорта. Увеличивать его работу до достаточно позднего времени.

— Много жалоб на «выделенки» в частности по улицам Ленина и Горького. Кто  и каким образом отбирал улицы для новых «выделенок»? Чем руководствовались?

— По этим улицам проходят маршруты, которые связывают планировочные районы с центром нашего города. Соответственно, обеспечить максимальную ритмичность на этих маршрутах было приоритетной задачей. Поэтому и появились там выделенные полосы. Ко всему прочему мы также даем оценку тому, что с появлением выделенных полос не должен пострадать основной трафик, который проходит по улично-дорожной сети. Это тоже было одним из базовых параметров, когда определяли улицы по выделенным полосам.

— С одной стороны, возмущение людей понятно. Все новое — вызывает отторжение. А с другой — стало ли лучше автобусам? Есть ли результаты мониторинга?

— Сегодня мы еще находимся в мониторинге. Потому что выделенные полосы у нас появились достаточно недавно. Мы сегодня анализируем как работу общественного транспорта, так и трафика в целом. Мы считаем количество проходящих машин в первую очередь в часовом интервале до появления выделенных полос. И, соответсвенно, с появлением выделенных полос. По ряду улиц мы уже провели мониторинг, который показывает, что фактически количество машин не изменилось, в час проходящих по той или иной улице. Что касается общественного транспорта, сегодня мы благодаря навигационной системе также отслеживаем скорость. Положительная динамика есть. Мы хотим дождаться, когда уже наступит зимний период, когда средние скорости немного спадут, тогда эффект для нас будет ясен, виднее. И мы приступим к переработке расписания тех маршрутов, которые проходят по выделенным полосам. Предварительные цифры по улицам уже есть. Если мы берем Сахалинскую, где появилась выделенная полоса, то до выделенной полосы мы зафиксировали показатели 594 автомобиля в час. Мы брали утренний час-пик. Это с 07:35 до 08:35. С появлением выделенной полосы показатель ровно такой же. 594 в тот же временной интервал. По улице Ленина. Получаем достаточно много критики. Появилась полоса, скорость прохождения этого участка снизилась. Люди называют это пробками. По такому же анализу мы увидели, что до появления выделенной полосы у нас показатель был 1047 автомобилей. С появлением — 1041. Фактически у нас не меняется картина.

— Не является ли это игрой в одни ворота? Будут ли учитываться мнения людей?

— Мнение людей всегда учитывается. Абсолютно это не игра в одни ворота. Система общественного транспорта достаточно долгое время была без должного внимания. И сегодня момент некой справедливости. Некого уравнивания между личными автомобилями и транспортом общего пользования.

— Как говорится, проинформирован — значит вооружен. Будут ли еще новые «выделенки»?

— Нет, на самом деле вот эти шесть километров выделенных полос — это то необходимое мероприятие, которое было определено, потому что мы также максимально учитываем тот факт, чтобы с появлением выделенных полос не пострадал общий трафик. Шесть километров — пока это оптимальная величина, которая должна появиться в городе. Больше не планируем.

РИА «Сахалин-Курилы».