Нужна безопасность: главную проблему велосипедистов назвали в Южно-Сахалинске

Неуважение к правилам дорожного движения, небрежность и недостаток осведомленности о правах велосипедистов создают опасные ситуации на дорогах, которые нельзя игнорировать. В этом материале Sakh.online рассмотрит проблему небрежного отношения к велосипедистам на дорогах Южно-Сахалинска, а также расскажет о том, как в городе совершенствуют соответствующую инфраструктуру.

Автомобили

Житель областного центра Сергей Махов уже почти три года пользуется велосипедом для передвижения по городу. Сахалинец отмечает удобство данного средства индивидуальной мобильности. Однако, по его словам, из-за слабо развитой велоинфраструктуры и малой осведомленности других участников дорожного движения о том, как необходимо взаимодействовать с велосипедистами, последние нередко получают увечья и шквал матерных слов вдогонку.

«Случай был. Машины стоят, я еду по синей траектории (см. изображение. — Прим. ред.). Стоящие машины по встречке на скорости 60 километров в час обходит водитель на „Белте“. Я лечу через руль, потому что совсем не ожидал его появления там. Он спокойно уезжает дальше», — поделился островитянин.

Стоит отметить, что при ДТП с участием велосипеда в первую очередь необходимо вызвать скорую помощь, если это требуется. Также в любом случае нужно будет вызвать сотрудников ГИБДД: по европротоколу такая авария не оформляется. Если виноват водитель автомобиля, велосипедист может получить компенсацию вреда имуществу и здоровью по полису ОСАГО. Однако оставлять место ДТП водитель машины права не имеет.

Пешеходы

Еще одна категория участников дорожного движения — это пешеходы, которые не обращают внимание на велодорожки в пешеходных зонах и резко появляются на пути едущего велосипедиста. Несмотря на то, что приоритет в таких зонах, согласно пункту 24.6 ПДД, отдается именно пешеходам, это не отменяет для них необходимости быть внимательными и оглядываться по сторонам.

«А теперь про велодорожки, раз уж речь зашла о том, где мы можем ездить, а где нет. Недавно я чуть не убился в попытках избежать столкновения с двумя детьми лет пяти, выпрыгнувшими из-под моста на велодорожку между Пограничной и Емельянова. В руках у одного был самокат. Второй самокат лежал на берегу реки. Ехал я около 15-20 километров в час, так как велодорожка и тротуар слева от нее были свободны. Я кувыркнулся через руль, так как вжал оба тормоза изо всех сил, но передний — раньше по МТБ-шной привычке. Ударился ладонью, ободрал ногу, ударился шлемом об асфальт. Родителей этих детей рядом не наблюдалось. Дети спокойно ушли дальше по своим делам. Отсюда у меня вывод: движение по правому краю проезжей части — не второй вопрос, а первый. Там последствия могут быть намного серьезнее», — отметил Сергей.

Еще один случай произошел с островитянином в тот же день за перекрестком Мира — Емельянова. Там навстречу велосипедисту по велодорожке выехал школьник на мопеде. Этому удивляться сил у сахалинца уже не было.

Мнение экспертов

Руководитель центра АНО «Наш город» Василий Вишневский считает, что городские улицы должны быть удобными для всех — и для велосипедистов, и для пешеходов, и для водителей автомобилей. Однако, по мнению урбаниста, до этого Южно-Сахалинску далеко.

«Тут сугубо вопрос диадных отношений. Обычная психология, ничего более. Улицы должны быть для всех, не прибегая к обращению внимания на крики про „ущемления“. С учетом определенных приоритетов в нормативах, стандартов качественной городской среды и мировой практики комфортных городов для жизни. Не скоро к этому придем», — прокомментировал Василий Вишневский.

Председатель региональной общественной организации «Сахалинский клуб экстремального велоспорта» Игорь Балла уверен, что взаимодействие на дорогах Южно-Сахалинска между участниками дорожного движения зависит именно от культуры отдельно взятых людей. Остальное — от инфраструктуры, которая создается в городе.

«Я не могу сказать, что есть какое-то небрежное отношение к велосипедистам в Южно-Сахалинске. Это больше, наверное, все-таки зависит от культуры отдельно взятых индивидуумов, либо группы этих индивидуумов. Неважно, по какому признаку их обвинять, но тут все-таки больше надо сосредоточиться на том, чтобы создавать условия для движения велосипедистов и на культурном уровне пропагандировать. Собственно, чем мы в том числе и занимаемся. И помнится мне, в прошлом году на совещании у губернатора Валерия Игоревича Лимаренко мы про это дело говорили с руководителями различных ведомств: нужно увеличивать количество велодорожек, где-то выделять их с помощью особого покрытия, а не просто наносить разметку», — отметил эксперт.

Игорь Балла считает, что пока для велосипедистов наряду с пешеходами и автомобилистами не создадут комфортных условий, абсолютной безопасности для этой категории участников дорожного движения достичь не получится. И такая работа в Южно-Сахалинске активно продолжается.

«Насколько я знаю, такая работа ведется. Хотелось бы, конечно, чтобы она была более эффективной. Тогда, соответственно, и уровень культуры определенным образом будет расти. И если действительно будут нормальные велодорожки, выделенные покрытием, знаками, люди будут к этому больше привыкать», — подытожил велосипедист.

Южно-Сахалинск — для всех

Как рассказали в администрации областного центра, в городе к настоящему моменту обустроили уже около 50 километров велосипедных дорожек. Они находятся на тротуарах и предназначены для движения велосипедистов и пешеходов. Эти дорожки отмечены специальными знаками и разметкой.

Хорошая новость состоит в том, что при проведении крупных работ по обновлению дорожной сети в городе, которые происходят прямо сейчас, создание велодорожек уже учитывалось в проекте. Например, в настоящее время ведется ремонт на улицах Ленина и Пуркаева, и там же появятся велосипедные дорожки.

Кроме того, в целях развития велосипедной инфраструктуры и обеспечения удобства жителей в Южно-Сахалинске планируется установить 30 велогаражей к концу 2023 года. В основном их разместят на территориях школ и многоэтажных домов. Сейчас определяются точные места, где будут установлены велогаражи.

РИА «Сахалин-Курилы».