«Кладбища затонувших кораблей»: на Сахалине проходит большая чистка прибрежных зон

О большой чистке морских акваторий и многом другом рассказал корреспонденту Sakh.online и. о. министра транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

— Максим Алексеевич, здравствуйте. Во всем мире «кладбища кораблей» это экологическая проблема. Кому они мешают эти суда-утопленники? И расскажите, в каких районах области ведется работа по их утилизации?

— В первую очередь рассматриваются вопросы обеспечения безопасности мореплавания и загрязнения окружающей среды. Поэтому в нашем случае те суда, которые угрожали безопасности мореплавания, были уже удалены и остались в основном те плавсредства, которые либо угрожают окружающей среде по загрязнению, либо нарушают визуальную картинку в муниципалитетах, когда они находятся в акватории пляжной зоны и прочих местах. В Сахалинской области те затопленные суда, которые выявлены, располагаются в Корсаковском, Холмском, Невельском, Александровск — Сахалинском муниципальных образованиях и на Курильских островах — от Северо-Курильска до Шикотана.

— Как выглядит процесс поднятия и утилизации этих судов?

— В целом подход по поднятию и утилизации судов индивидуален. Это зависит от местных условий, то есть, от того, где располагается судно. Оно, бывает, находится практически на берегу и возникает необходимость его вытягивания на берег, в связи с тем, что осадка очень низкая, и к судну не может подойти плавкран. Бывает, что поднимают и на плавкран. А бывает, что распиливают непосредственно в море по частям и небольшими партиями доставляют на берег для более детальной нарезки. Также бывает, что у затонувшего судна полностью заделывают все отверстия и выкачивают воду для его облегчения. И тогда уже вытягивают специальными лебедками. Недавно в Корсакове мы даже использовали лазер для того, чтобы разрезать на расстоянии куски металла именно в сложных местах.

— Проект федеральный. Расскажите, какая оказывается, государственная поддержка и кому оказывается?

— В первую очередь нужно сказать о том, что полномочия субъектам были предоставлены не так давно, буквально полтора года назад. Процесс выглядит следующим образом. Сначала субъект, применяя свои финансовые средства, проводит конкурсные процедуры для изъятия судна из морской среды и его разделки. После чего подрядчик сдает металлолом и компенсирует те деньги, которые он получает за сданный металлолом в в бюджет субъекта. Разница между затраченными средствами и полученными за утилизацию металлолома, уже рассматривается на федеральном уровне для компенсации субъектам части потраченных средств.

— Расскажите, как выбирается район для утилизации судов, какой будет в первую очередь? Какой последующий?

— В первую очередь мы подходили с точки зрения необходимости очистки тех или иных акваторий. И поэтому, если вы посмотрите, к примеру, на Северо-Курильск, то у нас там порядка 20 с лишним объектов располагалось в очень красивых живописных местах и, соответственно, они загрязняли всю пляжную зону. Поэтому первый выбор пал на Северо-Курильск,  на места притяжения людей. Второй район — это Корсаков. Когда мы въезжаем в город с севера и видим портовую инфраструктуру, то там же была видна и свалка кораблей. Поэтому первоочередные меры были направлены непосредственно на это уборку этой акватории. Также в первую очередь мы убираем те объекты, которые расположены очень близко к берегу и создают угрозу для жителей при использовании водных акваторий. То есть, при купаниях, рыбалке и прочем.

— Все ли намеченные планы удастся реализовать до конца этого года?

— На этот год у нас было запланировано поднятие и утилизация 26 объектов. Мы уже удалили 24, почистили порядка 350 000 квадратных метров водной акватории и вывезли только из Севера-Курильска порядка 500 тонн металла. Не говоря уже о Корсакове, Невельске и близлежащих районах, которые на сегодня сдали более 1000 тонн  металла на утилизацию. Поэтому, безусловно, все планы этого года будут выполнены. Также мы делаем определенный резерв. Сегодня у нас в работе находится дополнительно еще порядка 30 объектов, часть из которых мы уберем в этом году, а часть перейдет на следующий.

— Что еще в планах?

— Если рассматривать проект в целом, то это перспектива его продления, так как, когда мы выходим в акваторию и работаем над объектами, которые имеются в реестре, мы находим еще дополнительные объекты. К примеру, в этом году мы нашли еще порядка 49 объектов. Они все разного типа, размеров, имеют, разное расположение. И сейчас мы определяемся, что целесообразно убрать в первую очередь. Это те места, которые перспективны для строительства, для разведения марикультуры и каких-то навигационных направлений. Поэтому планов у нас громадье. Проект планируют продлить, ориентировочно, до 2030–2035 годов.

РИА «Сахалин-Курилы».