Доля продаж китайских автомобилей в России в 2023 году превысила 50%

Помимо России в топ-5 импорта китайских иномарок вошли Мексика, Бельгия, Австралия и Великобритания. К 2028 году российский автомобильный рынок может достигнуть 1,8 миллионов единиц. Ключевыми драйверами роста станут субсидирование автопроизводителей и автокредитование, локализация китайских производителей, ожидаемое снижение ключевой ставки и развитие электротранспорта. Производители из Китая активно расширяют присутствие на российском рынке за счет локализации производства и адаптации модельного ряда, развития официальных дилерских сетей, а также увеличения расходов на маркетинг, сообщает «Синьхуа».

За два года число китайских дилерских центров в России увеличилось с 713 до 2207. Наиболее узнаваемыми китайскими автобрендами стали Chery, Haval и Geely. По сравнению с 2022 годом импорт легковых автомобилей из Китай вырос на 593,67% и в денежном выражении достиг $11,66 млрд. Тогда как в 2022 году он составлял $1,68 млрд. 

Прогноз продаж на 2024 год, по данным издания RTVI, оптимистичный. Максимально будет продано 1,75 миллионов автомобилей, минимум – 1,075, что во всяком случае больше, чем в 2023 году. Тем не менее, больше китайских иномарок на российский рынок не повезут, поскольку в настоящее время сложился их избыток. При этом продажи будут идти, а вот темпы роста упадут, пишет издание. 

В Россию ввозят не только китайские марки, но и автомобили зарубежных брендов, которые собирают в Китае. Сами китайцы развивать автомобильное производство в России не спешат. Это вызвано опасениями вторичных санкций за связи с российскими предприятиями, находящимися в санкционных списках. Примечательно, что китайские производители сохраняют зависимость от западных технологий и оборудования. 

В настоящее время в России действует (еще с 2019 года) автозавод китайской компании Haval. Но больше в России ничего китайцы строить не намерены. 

Помимо прочего, как сообщает издание KONKURENT.RU, некоторые китайские бренды могут покинуть российский авторынок из-за возможного повышения размера утильсбора на авто. Минпромторг России уже сообщал о своей готовности рассмотреть этот вопрос. Если решение о повышении утильсбора будет принято, это может привести к увеличению и без того высокой стоимости китайских автомобилей на российском рынке.  

Так, средняя цена нового китайского автомобиля составляет 2 680 000 рублей. То есть в два раза выше, чем в самом Китае. Если в Поднебесной средняя цена за условный седан составляет в переводе на рубли 890 500 р., то в России к этой сумме следует прибавить еще 730 000 рублей различных сборов: это утилизационный сбор (более 300 тысяч руб.), НДС (более 200 тысяч руб.) и таможенная пошлина (133 575 рублей). Плюс доставка автомобиля – около 240 тысяч рублей, а также накрутки дилеров и дистрибьютеров (по 140–190 тысяч рублей), пишет News.ru.

Для тех, кто привык только к японскому качеству, которое себя зарекомендовало на российских дорогах, приятной неожиданностью стало то, что подержанные японские машины вновь стали поступать в нашу страну. Как известно, в прошлом году японское правительство ввело полный запрет на экспорт в Россию автомобилей национального производства с объемом двигателя более 1,9 литра, а также на все гибридные, подключаемые гибридные авто и электромобили. На компактные автомобили этот запрет не распространяется. 

Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на Владивостокскую таможню, с августа 2023 года ввоз автомобилей из Японии пошел на спад, но уже в октябре наметилась тенденция к росту, когда было оформлено 10,5 тысяч японских автомобилей. 

Япония остается лидером по импорту в Россию автомобилей с пробегом. Особенно их много на Дальнем Востоке. Поставщики всеми правдами и неправдами обходят запрет ввоза японских автомобилей, используя каналы поставок через третьи страны, в частности, через Китай.

Аналогичным образом из России ушли южнокорейские бренды Kia и Hyundai, которые не смогли обеспечить российский авторынок новыми легковыми автомобилями из-за ужесточения санкций. Правительство Южной Кореи запретила экспорт в Россию машин с объемом двигателя более 2 литров. Впрочем, поставщики заверяют, что обходные каналы пути налажены, но картину может испортить повышение утильсбора в России.

Тем не менее, в марте текущего года в Россию вернулся кроссовер Kia, характерная особенность которого заключается в том, что он стоит дешевле китайского автопрома. Стоимость рестайлингового 1,5-литрового Kia Seltos заявлена от 2 500 000 рублей. Поставки Kia Seltos налажены через все тот же Китай. 

Тем временем, жители самой Поднебесной избавляются от своих старых автомобилей, чтобы купить новый Xiaomi SU7. За 24 часа после старта продаж этой марки автомобиля количество выставленных на продажу старых авто на сайте подержанных вещей выросло в десятки раз. Возможно, китайские подержанные автомобили вскоре заполонят российский рынок, в первую очередь, на Дальнем Востоке, как это было в свое время с японскими автомобилями, и своей (относительной) дешевизной удовлетворят потребности широких масс.