Из Китая в Россию по железной дороге ввезли 1 млн тонн грузов за первый квартал 2024 года

КПП Хуньчунь находится на стыке государственных границ Китая, России и КНДР. Через этот пункт курсируют грузовые поезда между Китаем и Европой. В последние годы объем перевозок через Хуньчунь значительно вырос. При этом приняты меры по повышению эффективности таможенного оформления грузовых поездов, курсирующих между Россией и Китаем, сообщает агентство.

Город Хуньчунь стабильно развивается. В районе Хуньчуня сформировались промышленные кластеры в таких сферах, как перерабатывающая промышленность, энергетика, морепродукты, которые играют важную роль в развитии экономических и торговых обменов между Северо-Восточным Китаем и Дальним Востоком России.

Так, на станции Хунчунь-Южная в 2023 году был построен Индустриальный парк по импорту угля площадью 137 тысяч квадратных метров. Новый объект призван сделать перевалку российского угля более экологичной (не под открытым небом) и увеличить ее объем в десять раз – с 1 миллиона тонн в год до 10 миллионов.

Помимо прочего, по данным посольства КНР в России, в первом квартале 2024 года через железнодорожные КПП на северо-востоке Китая прошло рекордное количество грузовых поездов Китай-Европа. Через КПП Маньчжоули, Суйфэньхэ и Тунцзян на северо-востоке Китая по маршрутам международных железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа прошло в общей сложности 1 443 поезда, которые перевезли более 151 тысяч стандартных 20-футовых контейнеров с товарами. Это на 7,6 и 6,9 % больше, чем за аналогичный период прошлого года соответственно, чем за аналогичный период прошлого года.

Между Китаем и остальной Евразией появляются новые железнодорожные маршруты. Так, в первом квартале текущего года был запущен новый грузовой маршрут, соединивший провинцию Хэйлунцзян с Нидерландами через КПП Маньчжоули, сообщили в посольстве КНР в Москве. В начале апреля был запущен новый международный грузовой железнодорожный маршрут между городом Циндао (провинция Шаньдун, Восточный Китай) и Москвой.

В рамках маршрутов международных железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа существуют три основных коридора: западный, восточный и центральный. В частности, восточный коридор связывает более 60 китайских городов с 14 европейскими странами. А всего железнодорожные маршруты связывают КНР с 219 городами в 25 странах Европы.

В настоящее время железнодорожные грузовые перевозки Китай – Европа, проходящие по экономической линии «Пояс и путь» («Организация международного сотрудничества Шелковый путь»), инициированной Пекином, являются стабильными, безопасными и экономичными глобальными цепочками поставок на фоне таких кризисов, как напряженность в Красном море, пишет «Синьхуа». При этом основная часть железнодорожных грузовых перевозок проходит по территории стран СНГ.

Несмотря на то, что железнодорожные линии в рамках «Пояса и пути» проходят по территории России, и на то, что в первом квартале 2024 года через российско-китайскую границу прошли рекордные объемы грузов, некоторые эксперты бьют тревогу, заявляя, что во втором квартале этого года ожидается падение промышленного импорта из Китая в Россию на 40-60%. Это чревато падением сборочного производства различных типов техники и электронных устройств в России.

Причинами складывающейся проблемы, по мнению экспертов, является несовершенство российского законодательства в сфере внешнеэкономической деятельности. Как сообщает Telegram-канал «Бизнес-практика в Китае», одной из ключевых проблем здесь является «излишняя открытость и доступ к таможенной информации недружественным силам». Российские таможенники требуют от импортеров в отгрузочных документах открывать полную картину поставки от производителей товаров, а также предоставлять контракты продавца с производителем. А эти данные можно свободно приобрести на рынке информации.

Тем не менее, в 2023 году был зафиксирован рекордный объем грузовых перевозок по железной дороге между Китаем и Россией. Они достигли 161 млн тонн, пишет РБК со ссылкой на генерального директора РЖД Олега Белозерова.

По сравнению с 2022 годом железнодорожные перевозки между двумя странами увеличились на 36%. Прирост объёма перевозок обусловлен в том числе работой железнодорожных погранпереходов, в частности, мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян в ЕАО через реку Амур, введенного в эксплуатацию в ноябре 2022 года. По нему перевезено уже свыше 3 млн тонн грузов.

В рамках ТОР «Амуро-Хинганская», учрежденного в районе этого перехода, планируется построить транспортно-логистический центр и нефтеналивной перевалочный комплекс сжиженного природного газа. Это даст возможность обслуживать составы, перевозящие нефть, нефтепродукты и нефтехимию, пишет РБК.

Помимо этого, издание сообщает со ссылкой на Главное таможенное управление Китая, что в 2023 году торговый оборот России и КНР увеличился на 26,3%, достигнув рекордных $240,11 млрд. Экспорт из Китая в Россию увеличился на 46,9% и составил около $110,97 млрд. Российский экспорт в Китай по сравнению с 2022 годом вырос на 12,7%, достигнув $129,13 млрд.