«Все упирается в картодром»: организатор автовыставок на Сахалине про дрифт и японскую автокультуру

— Владимир, добрый день! Расскажите, как давно этим занимаетесь и почему выбрали именно автомобили?

— Добрый день. Любовь к автомобилям пришла ко мне еще в детстве. Всю жизнь провел на Дальнем Востоке, родился в Петропавловске-Камчатском. И так географически сложилось, что нас постоянно окружают японские автомобили. У отца такой был, мой первый автомобиль также был японский, а именно Toyota Mark II. В школе на уроках рисовал машины, покупали жвачки «Турбо» с наклейками и фантиками. Позже появились компьютерные игры и первые части «Форсажа», благодаря которым любовь к этим автомобилям стала еще больше. Вот так начиналось, всегда были перед глазами. В 2013 году провел свою первую выставку.

— Что это была за выставка и что с тех пор поменялось?

— В 2013 году я собрал около 15 автомобилей. Позже, в 2015 году, захотел провести что-то масштабное, но у нас на Сахалине было много красивых машин, однако они все были разбросаны по острову. Тогда я решил всех объединить и собрать клуб спорткаров: ездил по городу, искал нужные, подъезжал, знакомился с владельцами и приглашал в свое «комьюнити». Сегодня наш клуб JDMTeam 65 является самым большим в регионе — у нас 128 участников, это ребята со всех городов области.

Цель всех этих мероприятий — продвинуть Сахалин, чтобы в Питере и Москве узнали, что у нас тоже есть проекты, так как кроме Владивостока там больше ничего не знают. А наши ничем не хуже.

И в том же 2015 году я организовал первый в России JDM-фестиваль, где представил 100 автомобилей, там же прошел и дрифт. Загрузил видео на YouTube-канал. После этого нам стали писать москвичи, петербуржцы и даже японцы. Забавно, что именно японцы писали в комментариях: «А почему в России мода на разбитое лобовое стекло?». У них там идеальные дороги, и их, правда, удивляло, что нам может запросто прилететь камешек.

Самая масштабная выставка прошла в 2016 году — там собралось 132 авто, такое количество еще не собирал никто. В 2021 году немного отошли от JDM-тематики и организовали дрифт-фест, куда привезли уже не только японские машины, но и показали автопром других стран. Ребята показали, что умеют, путем голосования определили призеров.

Сказать, что с тех пор что-то сильно изменилось, сложно, также как и выделить самую яркую из них. Каждая особенна по-своему. Однако стоит отметить, что мы — первопроходцы в данном формате. До нас такого в России не делали, а после подхватили в Тюмени, Владивостоке и других городах. 

 — А с какими сложностями сталкиваетесь?

— Больше сложностей на Сахалине с дрифтом: нет трассы, чтобы этот вид спорта развивался. Парковки маленькие. У ребят есть потенциал, но, к сожалению, использовать его негде.

В этом году решил впервые в России организовать FuelFest — это фестиваль, где представлены не только легковые автомобили, но и внедорожники, мототехника. Провели его на бывшем картодроме. К сожалению, он был много лет заброшен, с 2011 года там ничего не проводили. Молодежь и вовсе не знала, что такое место есть.

Собрали в тот день более 2000 человек. Помогли владельцу участка облагородить место, теперь надеемся найти инвесторов. Пока развиваем самостоятельно, ищем асфальтную крошку для покрытия, чтобы вновь запустить детский картинг. Возможно, кто-то сможет раскрыть потенциал и представлять Сахалинскую область на соревнованиях в России.

В целом картодром послужит большим шагом навстречу развитию дрифт-движения и автоспорта на островах. Это хорошая площадка, которая позволит ребятам тренироваться, а нам проводить больше мероприятий.

- Готовятся ли сейчас на Сахалине какие-то масштабные проекты и какие у вас дальнейшие планы?

- Да, участник нашего клуба готовит свою Toyota Supra. Двигатель 2JZ GTE, мощность у него около 1000 лошадиных сил. Строим под Drag, уже купили соответствующую резину. Машина будет выступать в России и представлять наш регион. Сегодня она является самым подготовленным автомобилем на островах.

Также 24 августа проведем благотворительную выставку для воспитанников Троицкого детского дома. Покажем ребятам машины, покатаем, привезем одну машину с автозвука. Уже пригласили на это мероприятие известного ведущего. В завершение поможем детям собраться в школу – уже закупили все необходимое. Уверены, что нужно людям помогать, поэтому хотим организовывать подобное регулярно.

— Почему на выставках часто мелькают одни и те же машины?

— Действительно, есть старички, которые уже примелькались и особенно запомнились зрителям. Однако все они — легенды японского автопрома, их нельзя не приглашать. Но новых участников тоже много, просто, возможно, на фоне этих «гигантов» они немного теряются.

— Чем отличаются выставки на Сахалине от тех, что проводят на материке?

— В первую очередь количеством автомобилей. Обычно никто не представляет более 60-70 машин, на Сахалине эта цифра дошла до 120 участников. У нас один минус — отсутствие масштабных парковок и трасс для проведения. Возлагаем большие надежды на картодром, если получится восстановить его, у нас откроется второе дыхание и Сахалин выйдет на новый уровень. По состоянию и качеству проектов мы ничуть не хуже Владивостока и очень приближены к Японии.

В Москве и Питере в основном представлены «немцы», у нас их тюнинг не сильно развит, уклон в основном на Японию. Единственное, что можно у них подсмотреть, — это организационные моменты. А в плане проектов у них все не так развито. Мы уходим в японскую классику.

— Сколько длится сезон и почему не бывает выставок зимой?

— Открытие сезона зависит от погоды: обычно он приходится на конец мая — начало июня. В течение сезона ездим по городам: Анива, Корсаков, Долинск и так далее. Закрытие примерно конец сентября — начало октября.

Зимой выставки не проводим, так как, во-первых, нет погоды, а улицы посыпают реагентами, которые значительно портят металл. А во-вторых, в это время все выставочные экземпляры встают в теплые боксы и готовятся к лету. Их разбирают, красят, приводят в порядок.

— Как скоро мы увидим на выставках больше авто из других стран?

— Японцы выпускали свои легендарные спортивные автомобили до 2005 года. Далее их фокус сместился на малолитражки, поэтому в России люди брали уже подержанные авто и превращали их в проекты. Сегодня японцы снова возвращаются к истокам, однако эти автомобили сейчас под санкциями и их просто так не привезти.

Так что люди берут все больше «немцев», также и на выставках постепенно начинают появляться эти экземпляры.

— Как вы считаете, пересядут ли сахалинцы на машины других производителей?

— Сейчас китайцы активно завоевывают рынок. Я думаю, что в течение 5-7 лет они будут занимать лидерские позиции по продажам. У них доступная цена, хорошая комплектация, также выходят спортивные версии.

«Японцы» из 90-х никуда не денутся, они всегда будут в почете, просто их станет меньше. Да и цена на хороший «Марк» уже давно стала выше среднего, не каждый купит себе 30-летнюю машину за 1,5 миллиона рублей.