Глава Сахалинавтодора: «В дорожном строительстве делаем ставку на новые технологии»

— Вадим Петрович, здравствуйте! Развитие транспортной инфраструктуры является одним из приоритетных направлений правительства области. Какие дорожные проекты реализует Сахалинавтодор?

— В 2024 году на выполнение дорожных работ планируется направить 10,6 млрд рублей, из них: 9,2 млрд рублей направлены на модернизацию 55 км региональных дорог, 1,4 млрд рублей на содержание сети региональных дорог. Большая часть работ запланирована на западном побережье Сахалина. Среди наиболее заметных можно выделить завершение работ и ввод в эксплуатацию после реконструкции участка между селами Красногорск — Айнское протяженностью 8,7 км с асфальтобетонным покрытием, капитальный ремонт методом холодного ресайклинга с устройством асфальтобетонного покрытия участка между населенными пунктами Парусное — Красногорск протяженностью тоже 8,7 км. Также это ремонт на участке между Холмском и Яблочным с устройством асфальтобетонного покрытия общей протяженностью 6,9 км. Кроме того, в этом году планируем завершить капитальный ремонт автомобильной дороги между селами Санаторное и Синегорск на протяжении 8,2 км. Подрядная организация должна закончить работы к концу октября. Кроме асфальтирования дороги, будет сделано все для обеспечения безопасности дорожного движения: обустроены автобусные остановки с заездными карманами, тротуары и автопавильоны, установлен автономный комплекс освещения на пешеходных переходах и барьерное ограждение.

Кроме того, в этом году планируется завершить реконструкцию автодороги Курильск — аэропорт Буревестник от населенного пункта Рыбаки в южном направлении протяженностью 7,4 км с асфальтобетонным покрытием. Развитие сети автомобильных дорог не может проходить без строительства новых дорог. В 2022 году заключен государственный контракт на строительство «под ключ» Западного объезда Южно-Сахалинска — трассы, которая соединит федеральные дороги Южно-Сахалинск – Холмск и Южно-Сахалинск – Оха и позволит вывести транзитный транспорт с улично-дорожной сети Южно-Сахалинска. В настоящее время подрядчиком обеспечена разработка проектной документации и ведутся строительно-монтажные работы — подготовка полосы отвода, устройство водопропускных труб и возведение рабочего слоя земляного полотна. В 2025 году планируется завершение работ на участке протяженностью 8,3 км с устройством асфальтобетонного покрытия от Троицкого до Дальнего.

— Как дорожные службы справились с ликвидацией последствий циклонов, которые в этом году обрушились на Невельский и Углегорский районы?

— В текущем году из-за выпадения обильных осадков происходили сходы селей на разных участках региональных дорог в Невельском и Углегорском районах. Для ликвидации последствий схода селей незамедлительно направлялась техника: погрузчики, самосвалы, экскаваторы, и специалисты подрядных организаций, обслуживающих дороги. Представителями Сахалинавтодора ежедневно в круглосуточном режиме осуществлялся мониторинг и контроль за выполнением аварийно-восстановительных работ. В Углегорском районе в июне на 8-м километре автомобильной дороги Углегорск — Орлово произошел сход сели в объеме 10 тысяч квадратных метров — проезд был обеспечен в течении суток, в июле на 42-м километре автомобильной дороге Шахтерск — Бошняково произошел сход селя и разрушение проезжей части дороги. В течение 8 часов были выполнены работы по обустройству водопропускной трубы и обеспечению проезда. В Невельском районе в августе 16-м километрах автомобильных дорогах Невельск — Томари — аэропорт Шахтерск, 6-м, 29-м километрах Невельск — Шебунино произошло обрушение проезжей части, сход оползневых масс в объеме 33 квадратных метра. Проезд был обеспечен в течении 7 часов во всех направлениях. В настоящее время ведутся работу по расчистке канав от грязевых масс и по восстановлению откоса насыпи.

— Поговорим о мостах. Как продвигаются работы по ремонту мостовых сооружений в Холмском районе?  С какими сложностями приходится сталкиваться при их строительстве? Приняты ли уже какие-то решения по восстановлению моста через реку Водолей в Углегорском районе?

— В текущем году в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» запланирован капитальный ремонт мостов через речки Отселе и Ханкотан в Холмском районе. Оба моста расположены на участке между Холмском и Яблочным — на пути к одному из самых популярных мест отдыха жителей острова. В ходе выполнения работ старые, еще японские мосты будут заменены на водопропускные гофрированные металлические трубы диаметром 3,5 метра. Комплекс работ включает устройство асфальтобетонного покрытия и тротуаров, обустройство металлическими барьерными ограждениями. В настоящее время выполняются работы по засыпке тел труб и укреплению откосов. По окончанию полного комплекса работ будет уложено асфальтобетонное покрытие, устроены тротуары и металлическое барьерное ограждение. Работы по объектам завершатся в ноябре текущего года. При строительстве есть определенные сложности: во-первых, это высокое рыбохозяйственное значение большинства наших рек. Периоды нереста, ската мальков существенно снижают продолжительность разрешенных периодов производства работ и вынуждает вести строительство в основном в зимний период года. Это влечет увеличение сроков и стоимости строительства. Во-вторых, большая часть конструкций мостов и путепроводов состоит из материалов и изделий, которые производятся на материковой части страны. Изготовление и доставка на остров таких изделий увеличивает продолжительность и стоимость строительства. На участке автомобильной дороги в районе моста через реку Водолей устроен временный объезд, по которому осуществляется движение транспортных средств. В настоящее время выполняются работы по сбору исходных данных для разработки проектных решений по восстановлению моста.

— Расскажите о новых технологиях, которые применяют в дорожном строительстве на Сахалине?

— Для строительства дорог на Сахалине в текущем году применяются новые технологии и материалы, которые позволят повысить сроки службы, надежность и качество дорожных сооружений. С июня текущего года прекратил действие один стандарт ГОСТ, действовавший с 2014 года и вступил в силу новый ГОСТ, состав асфальтобетонных смесей в котором определен по принципу объемно-функционального проектирования, а щебень в составе смеси применяется по евро стандарту. Этот стандарт позволяет рассчитывать пропорции состава асфальтобетонных смесей с учетом климатических особенностей региона и функциональной нагрузки будущей дороги. Использование такой асфальтобетонной смеси продлит срок эксплуатации дорог. Также при сооружении земляного полотна и дорожной одежды применяются различные геосинтетические материалы: геосетки, георешетки, геоматы и иные подобные материалы. Назначение этих материалов — это, прежде всего, армирующий эффект, распределение вертикальной нагрузки, что положительно влияет на состояние и срок службы автомобильной дороги. Материалы хорошо пропускают влагу, что делает их незаменимым при дренаже, а также выдерживают большие динамические и статические нагрузки. Для улучшения видимости в темноте на ответственных и опасных участках дорог будут устанавливать дорожные знаки на флуоресцентной основе, а для освещения улиц — использовать светодиодные приборы. Они имеют низкое энергопотребление, высокую степень защиты от влаги и пыли, широкий диапазон рабочих температур, оптимальную цветовую температуру и долговечность. Внедрение новых технологий на объектах дорожного строительства способствует повышению несущей способности дорожной одежды, обеспечению устойчивости и прочности верхней части земляного полотна, увеличению экономической эффективности.