К Северной Корее с Дальнего Востока начали строить автомобильный мост

Согласно документу, единственным исполнителем проектировочных и строительных работ назначена компания ООО «ТоннельЮжСтрой», которая в 2025–2026 годах обязана завершить возведение мостового перехода. Стоимость работ оценивается в $91 млн. Компания вправе привлекать субподрядчиков.

По реке Туманной, левый берег которой в низовьях до самого устья (река впадает в Японское море) находится в Приморском крае, проходит граница России с Северной Кореей. Протяженность границы — 17 км. Выше по течению по реке  также граница между Китаем и КНДР.

Длина нового моста составит около 850 метров. Через Туманную между Россией и Северной Кореей в настоящее время перекинут всего один мост, да и тот железнодорожный, Мост дружбы. На российской стороне находится железнодорожная станция Хасан.

Официально о строительстве моста через Туманную говорили 19 июня 2024 года, когда в КНДР с государственным визитом находился президент России Владимир Путин. Тогда и было подписано межправительственное соглашение о строительстве пограничного автомобильного моста. В тот же день были подписаны Договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве между РФ и КНДР и Соглашение о сотрудничестве в сфере здравоохранения, медицинского образования и науки.

Река Туманная имеет стратегическое значение и для Китая. Большая часть границы между КНР и Северной Кореей проходит именно по ее руслу. Но главное то, что Китай заинтересован в проходе своих судов до самого Японского моря. И чтобы китайские суда имели возможность проходить по нижнему течению реки до устья оставшиеся 15-17 км, требуются разрешения от РФ и КНДР. Пекин уже обращался к сторонам с просьбой разрешить проход по нижнему течению до устья, предлагая создать особую экономическую зону вдоль реки. Однако Москва с настороженностью относилась к этой идее. Затем, по мере проведения Россией политики «Поворота на Восток», отношение к проекту поменялось.

В ходе визита Владимира Путина в Китай 16–17 мая 2024 года председатель КНР Си Цзиньпин и президент России включили в совместное заявление по итогам саммита упоминание о том, что страны вступят в конструктивный диалог с Северной Кореей по поводу реки Туманной. В одном из пунктов заявления говорится: «Стороны совместно с Корейской Народно-Демократической Республикой продолжат конструктивный обмен мнениями по теме плавания китайских судов в нижнем течении реки Туманная».

Глубина в устье Туманной составляет 3,5 метра, в то время как крупным судам для прохода требуется не менее 10 метров глубины. Построенный в 1959 году российско-северокорейский железнодорожный мост недостаточно высок —  всего 7 метров в высоту, и под ним могут проходить только небольшие корабли водоизмещением менее 300 тонн.

По мнению российского китаеведа Олега Панкова, если Россия договорится с Северной Кореей о преобразовании устья реки, регион получит мощный импульс для экономического развития, что создаст новый стратегический потенциал, поскольку, помимо коммерческих судов, река станет судоходной и для военных кораблей Китая. Пекин разработал проект, по которому старый мост будет снесен, а в нижнем течении и районе устья проведены работы по расширению русла и углублению дна. Возможность прохождения крупных судов удешевит транспортировку китайских товаров морским путем и будет содействовать развитию внешнеэкономических отношений со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Японию и Южную Корею.

Точно неизвестно, будет ли мост, проектируемый российской компанией, соответствовать требованиям китайской стороны, с которой вряд ли кто консультировался по этому вопросу. Ясно лишь одно, что это никак не скажется на отношениях между РФ и КНР. В этом заверили в МИД России.

«Я говорил ранее о том, что в наших отношениях с Китаем действует строгое правило не ставить друг друга перед какими-то сюрпризами, поэтому, думаю, что в любом случае строительство этого моста не нанесет никакого ущерба нашим отношениям с китайскими партнерами», — ответил заместитель министра иностранных дел Андрей Руденко на вопрос журналистов о том, есть ли необходимость согласовать с КНР строительство моста. По словам дипломата, вопрос согласования с китайской стороной не обсуждался.

За намерениями Китая получить проход по Туманной до устья настороженно наблюдают в Японии. В случае, если китайцы получат доступ в Японское море через Туманную, особенно если ее проходимость будет увеличена, там будут курсировать также и китайские военные корабли, в том числе крупнотоннажные. Для контроля за ними японцам придется передислоцировать часть своих кораблей береговой охраны с Восточно-Китайского моря, где точкой напряжения между Японией и Китаем являются спорные острова Сэнкаку (по-китайски — Дяоюйдао).

Таким образом, Японское море может стать акваторией военного напряжения. Тем временем китайские ракетные катера «Тип 022» имеют осадку 1,5 метра и способны проходить по Туманной. Они несут восемь противокорабельных ракет YJ-83 с дальностью полета до 250 километров, а также дроны. Это дает им возможность контролировать большие участки Японского моря. Возможно, это одна из основных причин, по которой Пекин стремится получить возможность прохода для своих судов по нижнему течению Туманной.