На Сахалине таксопарки выступили против законопроекта о переходе на отечественные авто

Пока островные таксисты видят в этом шаге сплошь негативные последствия, причем как для отрасли в целом, так и пассажиров. И вот доводы, которыми заручились перевозчики.

Первый — общий экономический спад, из-за которого обновление автопарка в принципе затруднительно. Только треть служб такси планирует хоть какие-то обновления и закупки. У остальных просто нет средств.

Второй — отечественные автомобили по оценкам таксопарков требуют частых внеплановых ремонтов — «в среднем, более трех раз в первый год». При этом за 12 месяцев таксопарки будут вынуждены выложить на обслуживание и ремонт каждой машины не меньше 70 тысяч рублей, то есть цены придется значительно повысить.

Третий — отечественные автомобили невозможно применять в сегменте бизнес-класса.

Четвертый: «Сегодня российский автопром предлагает модели, ориентированные на бытовое, семейное использование, они не соответствуют требованиям профессионального сегмента с высокой эксплуатационной нагрузкой. Кроме того, в существующей линейке моделей нет способных заменить автомобили бизнес-класса, и эта услуга может вовсе исчезнуть с рынка», — отмечают таксисты.

Пятое — российский автопром, почувствовав под ногами твердую почву и гарантированный рынок сбыта, может пойти на завышение цен и снижение качества выпускаемых в дальнейшем машин.

Шестое — инфраструктура таксомоторных парков, станции СТО, ремонтные базы, оборудование пока не готовы к массовому приему машин отечественного производства. Полная замена снова-таки приведет к повышению расходов.

На данном этапе службы такси предлагают внедрять отечественные машины постепенно, применяя субсидии для повышения продаж, льготные программы и прочие более мягкие меры.