Hyundai и Toyota пока не готовы вернуться в Россию

«Я не получал никакой информации ни от Hyundai, ни от Toyota в части их возвращения. Я все-таки исхожу из официальных источников и из той переписки либо взаимодействия, которые у нас были ранее. Но с 2022 года у нас отношения полностью прерваны», — уточнил Мантуров.

Такое заявление высокопоставленный чиновник сделал на фоне слухов о том, что Hyundai Motor Group якобы собирается возобновить продажи автомобилей Kia в России в 2025 году. Слухи были порождены южнокорейскими СМИ и подхвачены российскими информационными ресурсами. Но представители концерна опровергли эту информацию.

Отсутствие представителей крупнейших азиатских автоконцернов — Hyundai и Toyota — в России не компенсирует в полной мере и их продукция с пробегом. Если до 2022 года количество японских автомобилей на российском рынке подержанных иномарок было свыше 85% от общего объема (213,5 тысячи единиц в 2021 году), то в 2023–2024 годах это соотношение сократилось до 55-57%. За первые четыре месяца 2025 года этот показатель равнялся 51,3% и составил 53,9 тысячи единиц.

При этом популярными в России по-прежнему остаются следующие пять японских брендов: Toyota (34%), Honda (31%), Suzuki (6%), Subaru (5,6%), Nissan (5,2%).

А вот доля южнокорейских автомобилей немного выросла, как и китайских. До 2022 года корейские подержанные автомобили составляли не более 1% от общего рынка импортируемых в Россию иномарок. В 2023 году доля южнокорейского бэушного автопрома составила 7,3%, а в 2024 году выросла почти в два раза, составив 14,1%. В первом квартале 2025 года этот показатель увеличился до 22%.

Самые популярные в России с корейского рынка: KIA (27%), BMW (20%), Hyundai (14%), Mercedes-Benz (11%), Audi (7%).

Напомни, Япония и Южная Корея присоединились к международным антироссийским санкциям в марте 2022 году и в связи с этим ограничили экспорт в РФ своей автомобильной продукции. Перспективы возобновления экспорта автомобилей из этих стран в Россию пока остаются туманными.