Игорь Фархутдинов: хроника катастрофы

22 года назад, 20 августа 2003-го, в районе вулкана Опала на Камчатке произошла авиакатастрофа, унесшая жизни 20 человек. На борту вертолета Ми-8 находились трое членов экипажа, 12 сотрудников администрации Сахалинской области, включая губернатора региона Игоря Фархутдинова, и пятеро бизнесменов.

Разбитую винтокрылую машину удалось обнаружить на склоне 2,5-километрового вулкана лишь спустя трое суток. В Сахалинской области был объявлен трехдневный траур.

Сегодня весь островной регион вспоминает те трагические события.

 «Он был замечательным, сильным, ответственным»

Сахалинцы собрались в полдень у Воскресенского собора областного центра, чтобы почтить память Игоря Фархутдинова, сотрудников областной администрации, сопровождавших его в поездке, а также членов экипажа, погибших в 2003 году в авиакатастрофе на Камчатке.

После минуты молчания цветы к мемориалу, возведенному на территории собора, возложили представители власти и общественности, родственники и друзья, а также бывшие коллеги. В числе первых память погибших почтили губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин.

«Он был замечательным, сильным, ответственным, пунктуальным, надежным, хорошим, — это как об отце. Как губернатора мне сложно его охарактеризовать. Не работал с ним. Никогда не думал, что буду работать в госструктурах, — поделился сын экс-губернатора Максим Фархутдинов, заместитель министра экономического развития Сахалинской области. — Для меня это ориентир в жизни был, в спорте».

Максим Фархутдинов не смог не отметить вклад, который внес его отец в развитие региона:

«Были люди и до него, которые любили этот регион, делали очень значительный вклад в его развитие, но, наверное, с его эпохой как-то все стало ярче в плане того, что область перестала быть дотационной и стала одним из самых перспективных регионов России».

Про изменения, которые произошли на островах во времена Фархутдинова, рассказала и депутат Сахалинской областной думы Наталья Захарчук.

«Очень много было сделано. Сегодня мы вспоминаем развитие нефтегазовой отрасли. Именно ему принадлежала идея освобождения от ряда налогов, что потом, в дальнейшем, привело к развитию экономики, отдачи от этой отрасли», — поделилась она.

Игорь Павлович Фархутдинов для каждого сахалинца — очень значимая личность. Его помнят как активного и позитивного человека, чей вклад в развитие региона практически невозможно преувеличить. Сахалин стал таким, каков он есть, во многом благодаря Игорю Фархутдинову.

Хроника трагедии

Два вертолета Ми-8 «Халактырских авиаперевозок» вылетели с площадки «Излучина» аэропорта Елизово (Камчатка) 20 августа 2003 года в 14:40 по местному времени. Курс они держали на Северо-Курильск — небольшой город на острове Парамушир.

На одном из бортов находилась ответственная комиссия, в которую входили сотрудники администрации Сахалинской области, а также бизнесмены. Они летели в курильский город, чтобы проверить, как предприятия жилищно-коммунального хозяйства муниципалитета подготовились к предстоящей зиме.

Второй борт без происшествий долетел до Парамушира и в установленное время приземлился в Северо-Курильске. Но вертолет, в котором находился губернатор Сахалинской области Игорь Фархутдинов, так и не добрался до места назначения.

В 15:05 командир экипажа передал на землю сообщение о том, что вертолет благополучно прошел первую контрольную точку — верховья реки Толмачева. В это время винтокрылая машина находилась на высоте 1350 метров. Следующей контрольной точкой должно было стать озеро Курильское, расположенное примерно в 130 километрах по прямой, однако экипаж на связь больше не вышел.

С вертолетом пытались связаться даже при помощи спутникового телефона, который взял с собой в поездку помощник губернатора Юрий Шувалов. Но безрезультатно.

Ситуация осложнялась тем, что пропавший вертолет не был оборудован аварийным передатчиком «Коспас-Сарсат» — международной спутниковой поисково-спасательной системы, предназначенной для обнаружения терпящих бедствие.

Поиски пропавшего борта начались немедленно. Сначала на них направили два вертолета, чуть позже на помощь пришли пограничные корабли, которые начали обследование южного побережья Камчатки. Наступившая темнота и непогода заставили отложить поиски до утра.

На следующий день к поискам подключились спасатели центрального аэромобильного отряда МЧС и Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер», прибывшие из Подмосковья. Вместе с ними на Камчатку прибыли два вертолета и водолазы с необходимым оборудованием. Участие в поисках приняли и порядка 30 гражданских судов.

Работы проводились на южной оконечности полуострова, а также у северных островов Курильской гряды. Но вестей вновь не последовало, и вечером операцию пришлось приостановить из-за подступившей темноты и низкой облачности.

Прокуратура в этот день возбудила уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ — «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта».

22 августа появились сообщения об обнаружении вертолета, но подтвердить их не удалось. Кроме того, в реке Озерной заметили масляное пятно, но связать его с пропавшим бортом не смогли. В этот же день власти Сахалинской области объявили вознаграждение для тех, кто обнаружит вертолет. Но поиски снова не увенчались успехом.

В 17:40 23 августа искореженные обломки вертолета были обнаружены на склоне вулкана Опала, буквально в десятке километров от того места, где борт последний раз выходил на связь. Выживших на месте крушения не было.

Сахалин и Курилы погрузились в траур, который длился с 25 по 27 августа. Скорбела и Камчатка — там траурным днем объявили 26-е число.

Комиссию по организации похорон возглавил первый вице-губернатор Сахалинской области, ставший временно исполняющим обязанности главы региона.

Расследование трагедии

24 августа на месте крушения были обнаружены черные ящики, которые доставили в Москву на следующий день. 25 августа министр по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу объявил, что основная причина крушения — отклонение от утвержденного маршрута. Также он опроверг версии о теракте, диверсии и отказе техники.

Расшифровка информации из черных ящиков завершилась 27 августа.

Точку в расследовании трагедии поставили только в октябре 2003 года. Комиссия, которая расследовала инцидент, сообщила, что вертолет двигался со скоростью около 200 километров в час. В какой-то момент в разрыве облаков экипаж увидел горный склон. Пытаясь предотвратить столкновение, пилот потянул ручку управления на себя, вертолет резко задрал нос, в результате чего несущие лопасти ударились о хвостовую балку. Вертолет полностью потерял управление и, с большой скоростью вращаясь в воздухе, рухнул на землю.

Родственники сначала хотели похоронить Игоря Фархутдинова на Новодевичьем кладбище в Москве. Но в итоге было принято решение похоронить погибших на Сахалине, на территории Воскресенского собора, возведению которого способствовал Игорь Фархутдинов.

Автор: Роман Анкудинов