На Сахалине обсудили, как сделать поездки на электросамокатах безопаснее

В Южно-Сахалинске за одним столом собрались представители ГАИ, дорожных служб, Центра управления городской мобильностью, общественники и активисты из «Движения первых». Главная тема встречи — как обезопасить жителей при поездках на электросамокатах, которые все чаще становятся источником проблем.

Основная сложность, которую признали все участники, — это растущее число травм как среди пешеходов, так и среди самих любителей средств индивидуальной мобильности. Решать эту проблему нужно сообща: не просто вводить новые ограничения, но и вести постоянную разъяснительную работу с горожанами и в первую очередь — с подростками.

Так, Народный фронт совместно с «Движением первых» продолжает проводить для школьников специальные уроки безопасности. На них правила объясняют в игровой форме, а на форуме «ОстроVа» для молодежи представят отдельную тематическую площадку.

Однако в ходе обсуждения стало очевидно: за столом не хватает ключевого игрока. При всех предложенных мерах стало ясно, что без прямого участия прокатных сервисов дело не сдвинется с мертвой точки. Именно поэтому одним из главных итогов встречи стало твердое решение: в дальнейшем привлекать к этой работе представителей кикшеринга.

Ведь именно прокатные компании держат в руках все технические рычаги. Например, одно из самых обсуждаемых предложений — ввести обязательную идентификацию пользователя при каждой аренде, чтобы дети не могли кататься с аккаунтов родителей. Реализовать это могут только сами сервисы.

То же касается и других проблем — стихийных парковок, которые заполонили город, и нарушений скоростного режима. Хотя в соглашениях с мэрией уже прописаны и зоны запрета парковки, и улицы с ограничением скорости до 15 км/ч, именно кикшеринг может технически «зашить» эти правила в свои приложения, сделав их невыполнение невозможным.

Пока же власти и общественники намечают свои шаги. Народный фронт и «Движение первых» займутся просвещением молодежи, а дорожники продолжат развивать инфраструктуру.

«Узкие тротуары не везде позволяют размещать велодорожки, велопарковки и прочие элементы инфраструктуры. Из-за этого и пешеходы, и люди на СИМах вынуждены двигаться по одной дороге. В связи с этим мы с министерством архитектуры продумываем изменения, которые будем вносить постепенно по ходу ремонта дорожного полотна. Запретом здесь не обойтись, в любом случае надо развивать инфраструктуру», — отметил Александр Поколов, руководитель управления транспорта и дорожного мониторинга Сахалинской области.

Уже есть и конкретные планы. Например, вдоль некоторых участков проспекта Мира хотят создать отдельные дорожки для СИМ, которые будут физически отделены от тротуаров. Это позволит и пешеходам чувствовать себя в безопасности, и у самокатчиков не будет соблазна выезжать на проезжую часть.

Стоит отметить, что такую работу ведут в облцентре с 2021 года. В городе обустроено 65 км велодорожек, на которых ежегодно обновляют разметку. Кроме того, понижают высоту бордюров. Уже действуют и ограничения скорости для самокатов до 20 км/ч. Однако, по общему мнению специалистов, для полноценного порядка не хватает единых правовых норм на федеральном уровне.

Сейчас в Южно-Сахалинске работают четыре прокатных сервиса, и у каждого есть соглашение с мэрией. В них четко прописаны зоны, где парковка запрещена, а также четыре улицы, где максимальная скорость снижена до 15 км/ч, чтобы водитель самоката успел среагировать на пешехода. В соглашениях также указано: за систематические нарушения правил аккаунт пользователя могут заблокировать. Причем разбираться, кто был за рулем — взрослый или его ребенок, — не будут.

«Не каждый родитель задумывается, давая свой аккаунт ребенку, что подвергает его опасности и может понести за это ответственность», — подытожил представитель городской администрации.

Ранее Sakh.online сообщал, что в Южно-Сахалинске введут жесткие ограничения для электросамокатчиков. Это решение стало ответом на многочисленные жалобы горожан.