Индия готова завалить Россию дешевыми авто, но есть три «но»

Индия хочет увеличить поставки своих автомобилей в Россию, заявил посол страны в Москве Винай Кумар. Бюджетные Tata и Mahindra могли бы найти своего покупателя, однако эксперты сомневаются в массовом потоке: индийскому автопрому мешают правый руль, что обычно не мешает сахалинскому автолюбителю, а также плохая адаптация к российскому климату и отсутствие сервиса.

По словам посла, в рамках двустороннего сотрудничества необходимо сосредоточиться на экспорте автомобилей и запчастей, поскольку «объемы все еще гораздо ниже возможных». Главный козырь индийских машин — низкая цена. Например, стоимость малолитражки Tata Nano, которую называют самым дешевым автомобилем в мире, начинается от 215 тысяч рублей, а электрический внедорожник Mahindra XUV400EV обойдется примерно в 1,5 млн рублей.

Однако именно технические и климатические нюансы до сих пор мешали индийским брендам закрепиться в России.

«Главный барьер — правый руль. Для российского рынка нужно выпускать отдельные партии машин с измененной конструкцией, а затем проводить их испытания и сертификацию», — считает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Кроме того, машины плохо адаптированы к условиям северной страны.

«Индийские автомобили не выдержали конкуренции, так как не совсем подходят нашим специфическим дорогам и климату», — пояснил автоэксперт Андрей Осипов. Как результат, с 2021 года в России было зарегистрировано чуть более 2000 новых машин из Индии, 95% из которых — Suzuki, собранные на индийских заводах.

Ситуация может измениться из-за засилья китайских брендов. По мнению Андрея Осипова, на этом фоне у индийских машин появляется шанс.

«Наш рынок более чем на 60–80% представляет собой изделия китайского автопрома. И если рядом с китайским автомобилем индийский не такой приятный по дизайну, но выигрывает по механике, у него есть перспективы. Тот же самый внедорожник Mahindra или Tata Nano — простой, дешевый, но достаточно надежный. Некоторые „китайцы“ наверняка могут им проиграть», — добавил эксперт.

Тем не менее он не прогнозирует массового прихода индийских авто: «Ниша есть, но давайте не будем забывать, что сам рынок у нас скукоживается, а покупательская способность на фоне высокой ставки и реального уровня доходов населения, к сожалению, снижается».

Напомним, в рамках новой рубрики Sakh.online «Правый руль» мы вместе с читателями следим за ключевыми новостями автомира и рассказываем о самых свежих новинках автомобильного рынка, анализируем цены и новые законы, освещаем автособытия, выставки и дрифт-соревнования региона. Все, что важно знать сахалинскому автолюбителю, — теперь в одном месте.