2015–2025: метаморфозы Дальнего Востока за 10 лет интенсивного развития

Десятый, юбилейный Восточный экономический форум дает возможность оглянуться назад и оценить, как преобразился Дальний Восток за последнее десятилетие. Президент Владимир Путин не раз подчеркивал: развитие этого региона — один из ключевых приоритетов для России на весь XXI век.

Экономика

Еще недавно крупнейшие месторождения, такие как Удокан и Баимка, оставались неразвитыми, а региону были необходимы инвестиции в триллионных масштабах. Сегодня ситуация кардинально изменилась: реализовано более 2,9 тысячи проектов с общим объемом инвестиций в 10,6 триллиона рублей. Появилась 171 тысяча новых рабочих мест, запущено 956 предприятий. Удоканский горно-обогатительный комбинат уже функционирует, Малмыжский проект активно развивается, а строительство Баимского ГОКа идет полным ходом. В будущем акцент будет сделан на развитие перерабатывающих производств и уменьшение зависимости от зарубежной техники.

Рыбная и лесная отрасли

После распада Советского Союза эти отрасли переживали не лучшие времена: рыболовный флот состоял из устаревших судов, а древесина в основном экспортировалась в необработанном виде. Сейчас ситуация меняется к лучшему — возводятся современные рыбопромысловые суда и заводы, проводится модернизация предприятий лесопереработки. В перспективе — завершение строительства 99 судов и 27 заводов, внедрение технологий углубленной переработки древесины и формирование полноценных цепочек добавленной стоимости.

Транспорт и Северный морской путь

В 2012 году грузооборот Северного морского пути едва достигал 1 миллиона тонн, тогда как в советские времена этот показатель доходил до 8 миллионов тонн. Маршрут казался сложным и не слишком перспективным. Однако к 2024 году грузооборот вырос до 37,9 миллиона тонн. Россия заняла лидирующие позиции в мире по навигации во льдах, обзавелась мощным ледокольным флотом и современной спутниковой системой прогнозирования. В ближайшие годы планируется увеличить грузооборот до 100 миллионов тонн, модернизировать порты, развивать незамерзающие каналы и строить новые ледоколы для обеспечения навигации круглый год.

Авиация и внутрирегиональные перевозки

Распад СССР привел к резкому сокращению авиаперевозок в Дальневосточном федеральном округе — их объем упал в десять раз, множество маршрутов прекратило существование, а отдаленные районы оказались отрезанными от внешнего мира. Сегодня ситуация постепенно нормализуется: создана авиакомпания «Аврора», запущены 33 новых маршрута, которые ежегодно привлекают миллионы пассажиров. Уже заказано 37 отечественных самолетов. До 2030 года планируется обновить авиапарк более чем на 100 российских самолетов, расширить сеть маршрутов и сделать перелеты доступнее.

Железные дороги

Ранее Байкало-Амурская магистраль и Транссибирская железнодорожная магистраль были перегружены составами с углем, что негативно сказывалось на экспорте и замедляло развитие экономики. Сейчас утвержден план развития Восточного полигона РЖД, благодаря которому пропускная способность увеличится с 180 до 270 миллионов тонн к 2032 году. В дальнейшем приоритет будут отдавать экологичным грузам, появятся новые экспортные маршруты, а модернизация инфраструктуры позволит ускорить грузопоток.

Особую роль в координации усилий по развитию Дальнего Востока играет полномочный представитель ДФО Юрий Трутнев — он внимательно следит за всеми процессами в регионах и обеспечивает слаженную работу всех участников этого масштабного проекта.