С начала ноября ввоз иномарки с мощным двигателем в Россию обойдется в 750 тысяч рублей

Утильсбор вырастет в сотни раз, что сделает его полноценной заградительной пошлиной. Новшество вступит в силу 1 ноября 2025 года. Об этом сообщают на сайте федерального ведомства. Как объяснили в Минпромторге, соответствующие коррективы будут внесены в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года № 1291, которое предусматривает актуализацию механизма расчета коэффициента утилизационного сбора в зависимости от типа транспортного средства.

Отныне утильсбор будут рассчитывать без привязки к объему двигателя, а  с учетом его мощности с введением прогрессивной шкалы. Под удар попадают все иномарки с двигателями мощнее 160 лошадиных сил.

«Это необходимо в контексте новых тенденций развития автомобильной промышленности в целом и появления новых высокомощных силовых установок в конструкции транспортных средств», прокомментировали в Минпромторге.

Кроме того, поскольку, все большим спросом пользуются высокомощные транспортные средства с небольшими объемами двигателя, включая электромобили и последовательные гибриды, то расчет утильсбора на основании только объема двигателя теряет актуальность, пояснили в ведомстве. Пойти на такие меры правительство просили представители отечественного автопрома, заинтересованные в защите внутреннего рынка автопроизводства.

«Объединение автопроизводителей России» направило в Минпромторг соответствующее письмо, которое подписали глава «КамАЗа» Сергей Когогин, президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин и гендиректор группы Sollers Николай Соболев. Прежние льготные ставки утильсбора остались только для авто с двигателями мощностью до 160 л. с., которое приобретает физическое лицо. В отношении остальных автомобилей предусмотрены огромные суммы утильсбора, начиная от 750 000 рублей в зависимости от объема, мощности и года растаможки. Напомним, прежняя сумма была 3400 рублей в отношении нового авто до трех лет и 5200 рублей за иномарку старше.

В Минпромторге поспешили успокоить автолюбителей, добавив, что только за последние пять лет доля импортируемых в Россию автомобилей мощностью до 160 л. с. составила 88%. В ДФО этот показатель превышает 95% только за 2024 год, так что автолюбителей в целом не должны страшить эти нововведения.

Кроме того, в случае утверждения изменений, которые вступят в силу с 1 ноября 2025 года, они отразятся на автолюбителях, которые уже оплатили утильсбор на иномарку по действующим правилам до вступления в силу новой нормы, отметили в ведомстве.

Менее повезет любителям авто помощнее. Если автомобиль имеет двигатель объемом 2,0–3,0 литра, то размер одного только утильсбора будет составлять от 1,9 до 2,9 млн рублей. В отношении электромобилей и гибридов последовательного типа порог расчета нового утильсбора еще ниже — 80 л. с. А ведь все это иномарки, которые тоже пользуются наибольшим спросом в России. Безусловно, эта мера ударит по карману широкого потребителя, которому, возможно, даже придется отказаться от покупки нового автомобиля. По мнению ряда автоэкспертов, ввоз иномарок в страну фактически будет остановлен.

«Окно закрывается. У меня нет сомнений в том, что постановление будет принято. И для простых людей прикроют единственную пока возможность купить иномарку подешевле. Многие на нее копят годами, а теперь это станет еще более недоступно для семей со средним доходом», — цитирует «Радио Лента» автомобильного аналитика Романа Дмитриева.

«Минпромторг планомерно закрывает все возможные лазейки, где льготы применялись не по назначению и фактически превращались в отдельный бизнес. В преддверии изменений многие продавцы уже поднимают цены, стремясь заработать на волне прогнозируемого спроса, когда в течение 1–1,5 месяца машины, ввезенные по льготному „утилю“, будут окончательно распроданы», — сказал Ренат Тюктеев, заместитель генерального директора автоторговой компании «Авилон», которого цитируют «Известия».

Он также выразил мнение, что импорт автомобилей мощностью свыше 160 л. с. может сократиться минимум на 15%. Впрочем, другие автоэксперты успокаивают: проект постановления хотя и опубликован, но еще не принят. Остается только ждать. Но при худшем варианте у автолюбителя все же остается выход: довольствоваться такими зарекомендовавшими себя моделями мощностью до 160 л. с., как: Mazda CX-5 2.0 (155 л. с.), Toyota RAV4 2.0 (150–155 л. с.), Nissan X-Trail 2.0 (150 л. с.), Hyundai Tucson 2.0 MPI (150 л. с.), Kia Sportage 2.0 MPI (150 л. с.), Volkswagen Tiguan, Tayron, T-Roc 1.4 TSI (150 л. с.), Audi A3, Q3, Q2L 1.4 TSI (150 л. с.), Skoda Octavia, Superb, Karoq 1.4 TSI (150 л. с.), Honda Civic 2.0 (155 л. с.).