Кодекс сахалинской тайги: выбираем легендарный внедорожник вместе с «Авито Авто»

Движение 4×4 на Сахалине — это не какое-то хобби, а один из способов увидеть красоты острова. Сообщество открыто для всех любителей бездорожья. Здесь самое главное — быть готовым использовать полный привод по назначению, например, для поездок к мысу Крильон. Эксперты «Авито Авто» изучили объявления в Южно-Сахалинске и составили подборку внедорожников, которые идеально подойдут для покорения островных маршрутов.

Toyota Land Cruiser, он же «Крузак» или «Круизер»

Toyota Land Cruiser — король дальневосточного бездорожья. Основа выносливости внедорожника — мощная рамная конструкция и надежность двигателя. Классическая рядная «шестерка» (например, неубиваемый дизель 1HZ) или атмосферный V8, способный без капитального ремонта преодолевать рубеж в 400 000 км пробега.

Постоянный полный привод (Full-time 4WD) «Круизера» сохраняет непрерывный контакт с любым типом грунта и превращает опасное бездорожье в уверенный маршрут.

Легендарная модель на «Авито Авто» представлена Toyota Land Cruiser 70-й серии, 2011 года выпуска. Этот «охотник» с пробегом 360 000 км по-прежнему остается в строю.

В 2004 году Toyota решила прекратить выпуск серии, но помешали фанаты. Шквал писем со всего мира вынудил корпорацию изменить свои планы и сохранить «семидесятку». С тех пор «Крузак» входит в число самых долгоживущих автомобилей в истории марки.

Nissan Safari, он же «Сафарь» или «Сафарик»

Toyota Land Cruiser и Nissan Safari соперничали на Дальнем Востоке в девяностых. И это многолетнее противостояние инженерных школ заложило основу для развития внедорожной культуры острова. Если Land Cruiser ценили за эталонный баланс надежности и комфорта, то Safari в кузовах Y60 и Y61 стал олицетворением бескомпромиссной мощи. 

Визитная карточка «Сафаря» — дизель TD42. Эта дизельная «шестерка», как и мотор упомянутого «Крузака», считается «миллионником». Инженеры Nissan, в отличие от Toyota, использовали в ГРМ шестерни, что сделало мотор практически неубиваемым. 

Safari обладает более массивными мостами и жесткой подвеской по сравнению «Крузаком», что делает его настоящим «танком», способным преодолеть любые преграды. Еще один плюс: большой багажный отсек, который можно легко превратить в полноценные спальные места.

На «Авито Авто» эта модель представлена внедорожником Nissan Safari серии Y61 2004 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 4,8 л и мощностью 245 л. с., работающим в паре с «автоматом».

Mitsubishi Pajero, он же «Паджерик»или «Пыжик»

Тройку японских внедорожников, покоривших Дальний Восток, замыкает Mitsubishi Pajero. «Паджерик» стал символом универсальности и технологического прорыва. 

«Паджеро» за счет своих размеров и технических характеристик — идеальный автомобиль для тех, кто ценит маневренность в лесу и драйверский характер на пересеченной местности. Трансмиссия Super Select позволяет одним движением рычага адаптироваться к переменчивым дорожным условиям — от обледенелого асфальта до глубокой колеи.

А благодаря независимой передней подвеске управлять Pajero так же легко, как и легковым автомобилем. При этом «Пыжик» не теряет выдающейся проходимости, подтвержденной многочисленными победами в ралли-рейдах «Дакар».

Эта марка на «Авито Авто» представлена Mitsubishi Pajero третьего поколения 2002 года выпуска. Здесь классический бензиновый двигатель объемом 3,0 л и мощностью 180 л. с. Как указано в объявлении, этот «Пыжик» прошел качественную подготовку к экспедициям: 33-е колеса и лифт-комплект 40 мм в сочетании полным приводом Super Select II делает его готовым к любым сложным маршрутам. В комплектацию входят шноркель, фаркоп и мощная лебедка с кевларовым тросом. 

Бонус: правила клуба 4х4

• Взаимовыручка — фундамент клуба 4х4. Видите застрявшую машину в лесу или на заснеженной трассе, останавливаетесь и достаете из багажника стропы — вы уже «свой». Часто джиперы координируются в чатах, чтобы помочь попавшим в беду путешественникам.
• Философия бережного отношения к природе — главное правило клуба. Любители оффроуда старой закалки крайне негативно относятся к тем, кто оставляет мусор после себя или портит ландшафт.
• Штурманы — полноценные участники клубного движения. Они не сидят за рулем, но в джиперском сообществе их ценят не меньше, чем пилотов. Они по пояс в воде ищут брод, работают с лебедкой и прокладывают маршрут по карте.
• Внедорожник не должен простаивать в гараже. Каждый, кто хочет считать себя участником клуба, должен участвовать в выездах и «покатушках». Участник клуба тот, кто выезжает в выходные «в грязь» или в экспедицию по краю, участвует в соревнованиях, обменивается опытом на клубных сборах.